Элегантность сочетается с концептуальным дизайном в новом кафе-рейсере от Auto Fabrica — BMW K100 с монококовым кузовом, окрашенным в цвет Liquid Orange.
Кастом BMW K100 от Auto Fabrica
Английская мастерская Auto Fabrica известна своими утонченными мотоциклами с концептуальным подходом. Что особенно поражает — их способность применить эту философию практически к любой технике. В их портфолио есть всё: от вневременной Yamaha XS650 до современной эндуро BMW G450X.
Теперь же мастера взяли, пожалуй, самого «гадкого утёнка» из семейства BMW — модель K100.
Братья Бужар и Газ Мухарреми не выбирали «Летающий кирпич» специально. Этот проект был заказом от клиента, уже владевшего K100 и более стильной Honda CB750. Оба мотоцикла были доставлены в мастерскую Auto Fabrica с задачей превратить их в уникальные кастомы.
«Раньше мы не работали ни с одной из этих платформ», — рассказывает Бужар. — «BMW K100 кастомизировали уже бесчисленное количество раз, но нам не хотелось делать очередной шаблонный проект. Мы хотели создать нечто более радикальное, скульптурное и утонченное — и при этом по-прежнему в духе Auto Fabrica».
По его словам, донорский K100 был полностью комплектным, но уставшим. В оригинальном облике вдохновения было мало, зато двигатель сразу привлёк внимание. Рядный четырёхцилиндровый агрегат лежит горизонтально, имеет чёткую модульную структуру и монолитный облик — именно это задало общий тон дизайна.
«Мы вдохновлялись архитектурой и самыми интересными концептами BMW. Горизонтальная схема двигателя подтолкнула к созданию смелых, угловатых форм, сбалансированных чистыми пропорциями. Я изучал концепт-кары BMW Skytop, Gina, 328 Hommage и M1 Hommage — их объединяет напряжённость линий и скульптурный минимализм. Именно это нам и нужно было», — говорит Бужар.
Дизайн и материалы
Влияние этих идей особенно заметно в монококовом кузове из карбона. Он воплощает неофутуристические концепт-темы, при этом оставаясь плавным и цельным. Многогранные поверхности открывают новые детали при каждом взгляде.
Окрашенный в Liquid Orange (цвет, позаимствованный у BMW M1 Hommage), корпус скрывает топливный бак на 12 литров из алюминия, изготовленный вручную. Для переноса топливного насоса и фильтра наружу пришлось создать индивидуальную схему подачи топлива.
В верхней части установлен выдвижной лючок бензобака и сиденье из алькантары. Новая задняя подрамная конструкция поддерживает хвост, а напечатанные на 3D-принтере кожухи радиатора объединяют яркий кузов с матово-черными элементами двигателя.
Переднее крыло и панель воздухозаборника справа — тоже 3D-печатные. Auto Fabrica сохранила первую ступень штатного воздухофильтра, доработав её под крупный фильтр-патрон.
Между рамой и задним колесом разместился ещё один 3D-печатный элемент — короб, объединяющий блок управления и аккумулятор, выполняющий также функцию подкрылка.
«Хотелось, чтобы визуальный язык двигателя — горизонтальные слои и блочная геометрия — переходил без разрыва в хвост», — поясняет Бужар. — «Текстуры играли важную роль: воздухозаборники, кожух катушек и крылья выполнены с мягким матовым покрытием, контрастирующим с матовым металлом двигателя».
Подвеска и компоненты
Рядом с коробом установлена задняя подвеска консольного типа — собственная разработка Auto Fabrica. Все рычаги обработаны на станках с ЧПУ, а горизонтально расположенный амортизатор изготовлен на заказ компанией Hagon.
«Такая схема освободила визуальное пространство вокруг маятника и добавила современности и прогрессивного характера всей задней части», — отмечает Бужар.
Спереди установлена вилка от Ducati 999 с кастомными траверсами. Заднее 17-дюймовое колесо взято от BMW R1150GS, а переднее — это 17-дюймовый обод от R80G/S, спаренный с ступицей R1150GS. За торможение отвечают суппорты Brembo.
Электроника и детали
Мотоцикл получил капитальный ремонт и перекраску двигателя, а также полную новую проводку на компонентах Motogadget: бесключевой запуск и компактный цифровой спидометр, утопленный в нишу в верхней части фары. Там же скрыты передние поворотники. Клипоны на руле сочетаются с задними подножками BSK SpeedWorks.
Выхлоп — полностью индивидуальный, из нержавеющей стали, по схеме 4-в-1.
«Звучит механично и чисто», — говорит Бужар. — «Не так громко, как можно ожидать, но именно так, как нужно этому байку».
Финальные штрихи
Задняя часть кузова завершается интегрированным блоком стоп-сигнала в 3D-печатном лоувере — данью дизайну классических автомобилей BMW.
Проект получил обозначение Type 25 и продолжает традицию Auto Fabrica на создание по-настоящему смелых работ.
«Type 25 открывает новую главу — архитектурную, вдохновлённую концепт-карами. Он остаётся узнаваемым Auto Fabrica по чистым поверхностям и утонченности форм, но шагнул дальше — более монолитный, более скульптурный, более осмысленный», — подытоживает Бужар.
Автор: Уэсли Рейнике
