Brabus Urban E Fragment Edition: 10 электромотоциклов по 50 000 долларов

Brabus и Fragment Design создали Urban E Fragment Edition — версию электромотоцикла Brabus Urban E тиражом 10 экземпляров. В Северной Америке её цена — 50 000 долларов. Спецверсия, разработанная вместе с французским производителем электромотоциклов Dab Motors, сохранила силовую установку и шасси стандартного Urban E. Мотоцикл выделяется чёрно-белым оформлением, которое придумали Brabus и японский дизайнер Хироси Фудзивара (Hiroshi Fujiwara), основатель Fragment Design.

Fragment Edition стоит заметно дороже остальных версий Urban E. Brabus и Dab представили Urban E в апреле 2026 года на Миланской неделе дизайна по цене 22 900 евро для Европы, а Fragment Edition в Европе обойдётся в 45 000 евро — почти вдвое больше.

Вместе с мотоциклом Brabus и Fragment Design выпускают ограниченную серию совместной экипировки: кожаные перчатки, мотокуртку и флисовое худи на молнии.

Дизайн: чёрный, белый и один логотип

Мотоцикл выдержан строго в чёрно-белой гамме. Кузовные панели чёрные, а на переднем крыле, заднем хаггере, нижнем обтекателе, боковой крышке электромотора, задних винглетах и накладке Brabus на передней части рамы видна фактура карбона. Контраст создают белые карбоновые накладки на колёса, белые тормозные суппорты и белое кожаное сиденье Brabus Masterpiece. Оно прошито фирменной стёжкой Brabus Shell — такая же у красного сиденья Masterpiece на стандартном Urban E. В Brabus говорят, что сдержанная палитра отражает минимализм, которым известна Fragment Design.

Логотип Fragment встроен прямо в полупрозрачный моноблочный светодиодный задний фонарь под сиденьем. «Продумана каждая деталь: от окрашенных карбоновых элементов до прозрачного заднего фонаря с логотипом Fragment, сделанного специально для этой серии, и белого сиденья Brabus, — говорит основатель Dab Motors Симон Дабади (Simon Dabadie). — В итоге сдержанная эстетика Fragment, фирменный стиль Brabus и узнаваемый дизайн Dab соединились в мотоцикле, единственном в своём роде».

Как в проекте появился Хироси Фудзивара

Проект начался со случайной встречи в Милане. Фудзивара, которого часто называют крёстным отцом токийской модной сцены Ура-Харадзюку, увидел Urban E во время Миланской недели дизайна.

«Коллаборация позволяет сделать то, что хочется мне самому или чем я сам хотел бы пользоваться, — говорит Фудзивара. — В ней должен быть смысл, а всё, что я создаю, — личное. Работая над дизайном, я никогда не думаю о том, чего хочет рынок. Во время Salone del Mobile в Милане я случайно увидел на улице электромотоцикл Brabus. Мне просто показалось, что у него красивый дизайн. Brabus берёт то, что уже существует, и превращает это во что-то иное. Думаю, Fragment работает похожим образом».

По словам Дабади, именно эта встреча и привела к проекту. «Мы познакомились с Хироси на Миланской неделе дизайна, где он открыл для себя электромотоцикл Brabus x Dab, — рассказывает он. — Мотоцикл ему очень понравился, и мы, естественно, начали представлять, каким мог бы быть мотоцикл Fragment».

«Мне нравится работать с другими дизайнерами, особенно с такими первопроходцами, как Хироси, — говорит генеральный директор и владелец Brabus Константин Бушман (Constantin Buschmann). — Он привнесёт то, о чём мы никогда не думали, а мы — то, о чём никогда не думал он».

Силовая установка и батарея

По данным Brabus, специально запрограммированный блок управления обостряет реакцию на ручку газа, а отдельный инвертор под нагрузкой подаёт на мотор больший ток. Карбоновые воздуховоды с обеих сторон подводят к мотору охлаждающий воздух, чтобы он не терял мощность в жару и при длительной интенсивной езде.

Разъём для зарядки находится в передней маске — там же расположен подсвечиваемый логотип Brabus в карбоновой рамке. Батарея заряжается от розетки 220 В, а зарядный кабель хранится в отсеке перед сиденьем.

Режимы езды

У Urban E четыре режима езды и функция форсажа.

• Sport — полная мощность и более острая реакция на газ для быстрого разгона.
• Street — полная мощность с линейной характеристикой крутящего момента.
• Eco — максимальная скорость ограничена 60 км/ч, начальный крутящий момент нарастает плавнее. Режим экономит заряд и снижает пробуксовку на скользком покрытии.
• Reverse — задний ход для маневрирования в тесных местах. Работает за счёт электронной инверсии фаз, крутящий момент и скорость ограничены.
• Nitrous — форсаж по требованию, который Brabus считает пятым режимом. Он работает поверх любого активного режима и до 10 секунд подаёт на мотор максимальный фазный ток.

Шасси

Оснащение

• Мотоцикл запускается по ПИН-коду, физического ключа нет.
• ЖК-дисплей диагональю 2,8 дюйма показывает скорость, уровень заряда батареи, ход зарядки и температуру систем.
• На руле с изгибом в стиле супермото установлены блоки переключателей со встроенными указателями поворота, фрезерованные на ЧПУ алюминиевые рычаги и бачки тормозной жидкости.
• В передней маске стоит линзованная фара, а вертикальные дневные ходовые огни размещены в воздухозаборниках по бокам монококового обтекателя бака и сиденья.

За что платят 50 000 долларов

Механически Fragment Edition ничем не отличается от стандартного Urban E: те же мотор, батарея, подвеска и тормоза. Разница — белое сиденье, белые суппорты и накладки на колёса, задний фонарь с логотипом Fragment и тираж в 10 экземпляров.

Логику такого подхода Бушман объясняет так: «Создавая люксовые продукты, нужно тронуть сердце человека в первую же секунду, как только он их увидит. Иначе у нас нет ни единого шанса».

Fragment Edition делает ставку именно на эту первую секунду. Brabus представил мотоцикл не на мотосалоне, а на фестивале уличной моды и кроссовок ComplexCon в Лос-Анджелесе (3–4 октября 2026 года).

Читайте также: Brabus x Dab Motors: премьера линейки электромотоциклов на Milan Design Week 2026