Harley-Davidson Breakout за двенадцать лет превратился из стильного, но жесткого круизера для терпеливых в комфортабельный и дерзкий байк. Помните ту неудобную V-образную посадку ради эффекта Pro Stock? Об этом теперь можно забыть — команда инженеров исправила ошибку, и теперь Breakout — один из самых желанных мотоциклов года! Все фото доступны в галерее.
1. Невероятный мотор Milwaukee-Eight 117 Custom
Теперь Breakout оснащён мотором Milwaukee-Eight 117 Custom: 1923 кубика, 104 л.с. при 4800 об/мин и бешеных 126 Нм крутящего момента на 3000 об/мин. Уже +30 Нм к оригиналу! Не топовая H.O.-версия, зато мотор всё ещё буквально выстреливает байк вперёд — и на обгонах, и на серпантинах.
2. Три режима — под настроение
Раньше большой V-twin славился крутящим моментом, но не резвым «откликом». Теперь всё иначе: Sport — заводит мотор на эмоциях, Road — баланс между динамикой и комфортом, Rain — душевное спокойствие под электронным колпаком.
3. Цена — старт от $23,099
Базовый цвет — Billiard Gray. Но хочется быть ярче? За жёлтый Centerline придётся заплатить $23,624, а за эффектный Midnight Firestorm — $24,399. Харли снова ставит на хром, и это работает: Breakout в любой из пяти расцветок — магнит для взглядов.
4. Разумная электроника: ABS и контроль тяги
Все системы безопасности теперь с учётом угла наклона. Трекшн-контроль можно отключить для чистой механической свободы, а ABS стал умным и незаметным — никаких «противных» пульсаций в ручке. Больше не нужно выбирать между драйвом и безопасностью!
5. Новый и удобная приборная панель
Несмотря на ожидания TFT, Breakout получил 4-дюймовый LCD-дисплей, зато с понятными пиктограммами режимов работы. Переключатели стали удобнее, регулировка тормозного рычага радует, USB-C и подогрев экипировки — стандарт для холодной осени.
6. Освещение — теперь всё LED
Больше света, меньше мороки. Новая 5.75-дюймовая LED-фара «пробивает» даже самую глухую ночь, а стильный светопакет гармонирует с хромированным обликом круизера.
7. Новая подвеска — новая управляемость
Вместо «навороченных» двойных и прогрессивных пружин — простая прямая намотка. Подвеска стала жёстче, но предсказуемее. На скорости — железная стабильность, в поворотах — надёжная реакция без неприятных сюрпризов.
8. Габариты и цифры для ценителей
- Колёсная база: 64,2 дюйма
- Угол наклона вилки: 36°
- Переднее колесо: 21 x 3,5", заднее: 18 x 8"
- Передняя резина: 130/60-21, задняя: 240/40-18 Michelin Scorcher
- Тормоза: передние 300 мм/4-поршневой суппорт; задние 292 мм/2-поршневой плавающий
- Масса: 681 фунт
- Ёмкость бака: 5 галлонов, расход: 49 миль на галлон
9. Тормоза — всегда важно
Breakout любит тормозить задним диском: массивный 292-мм диск с широковатой 240-й резиной берут на себя 99% работы. Передний 300-мм диск добавляет мощности только в пиковой ситуации.
10. Хром снова в моде
Harley вновь отказывается от доминирующего чёрного. Все пять цветов — только в хромированной отделке. Особенно бросается в глаза жёлтый Centerline: гарантированы лайки и вживую, и в соцсетях.
11. Итог: точно раздали стиля. Да ещё и комфорта до кучи
Breakout 2025 — это не только про "понты". Современная эргономика, серьёзный мотор, электронные помощники, внушительные тормоза и стильный внешний вид — всё, что нужно для радости от каждой поездки. Он больше не про жертвы ради внешнего вида, а про удовольствие, мощь и хайп!
Action-фото: Bryan J. Nelson, Kevin Wing. Статика: Don Williams, Kevin Wing.
Технические характеристики
- Тип двигателя: Milwaukee-Eight 117 Custom V-twin
- Объем: 1923 см³ (117 куб. дюймов)
- Диаметр/ход: 4.075” x 4.5”
- Макс. мощность: 104 л.с. @ 4800 об/мин
- Макс. крутящий момент: 126 Нм @ 3000 об/мин
- Степень сжатия: 10.3:1
- Впуск/газораспределение: один распредвал, толкатели, 4 клапана на цилиндр
- Выхлоп: 2-1, катализатор в коллекторе
- Охлаждение: воздушное + масляное
- Трансмиссия: 6-ступенчатая Cruise Drive
- Сцепление: многодисковое с усилением
- Первичный привод: цепь
- Главная передача: ремень
