В начале 2000‑х Пьер Тербланш изрядно взбудоражил поклонников Ducati, представив радикально обновлённые модели Ducati 999 и 749. Хотя технически они сохранили преемственность с предыдущим поколением, их внешний вид стал настоящим вызовом традициям итальянской марки.
Помимо внешности, Ducati 999 и 749 спроектировали с упором на управляемость и практичность. Они получили более жёсткую раму и доработанный двигатель Testastretta. Версия 749S отличалась немного большей мощностью по сравнению с базовой моделью и имела регулируемый угол наклона вилки для точной настройки управляемости.
Со своими 110 л.с., полностью регулируемой подвеской Showa и тормозами Brembo, Ducati 749S остаётся достойным спортбайком даже по сегодняшним меркам. Если же снять пластиковый обвес и убрать характерные «двухэтажные» фары, мотоцикл превращается в отличную основу для агрессивного café racer‑проекта.
Современный café racer с характером
Именно так рассудили ребята из немецкой мастерской Himora Motors, создавая этот характерный Ducati 749S Café Racer. Проект задумывался как внутренний эксперимент — способ продемонстрировать свои возможности и поиграть с новыми идеями. «Мы хотели построить современный café racer, но с большей мощностью, чем у классических образцов», — рассказывает сооснователь и главный дизайнер Himora, Кай Риманн (Kay Riemann).
Работа началась с демонтажа пластиковых обтекателей, чтобы подчеркнуть элегантную стальную решётчатую раму Ducati. Стандартный бензобак решили оставить, а вот штатную заднюю раму сняли и заменили новой, выполненной вручную. Она «поддерживает» одиночное сиденье и хвостовой обтекатель с интегрированным LED-стопом в 3D‑печатном корпусе.
Номерной знак перенесли за заднее колесо — на индивидуальный кронштейн, который одновременно служит креплением для светодиодных указателей поворота Motogadget.
Технологии и детали
Спереди мотоцикл получил компактную круглую фару Koso Zenith LED, установленную в особом корпусе, напечатанном на 3D‑принтере из углеволокна. Электроника тоже была переработана: в мозгах Ducati отключили штатную приборную панель, заменив её комплектом компонентов от Motogadget — спидометр, зеркала и поворотники на торцах руля.
Из прочего обвеса стоит отметить индивидуальный кожух на левой нижней части рамы, закрывающий аккумулятор и проводку. В сочетании с доработанным передком и чистым хвостом он формирует стильный гибрид café racer и «нейкеда».
Дьявол и ангел внутри каждого
По словам Кая, вдохновением для фирменной расцветки послужил «баланс дьявола и ангела внутри каждого байкера — адреналин, скорость и здравый смысл». Левая часть окрашена в белый, правая — в тёмно‑серый металлик; их разделяет красная центральная полоса, обрамлённая тонкими линиями из карбона. Раму окрасили в фирменный красный цвет, а двигатель и перья вилки — в чёрный.
В Himora Motors не стали трогать подвеску, колёса и тормоза — Ducati настроен идеально. Зато добавили мощный финальный акцент: двухвыпускную систему 2‑1‑2 с парой громких глушителей Speed Pro Cobra.
Результат — стильный, современный café racer, который подчёркивает сильные стороны Ducati 749S и не приносит в жертву производительность ради дизайна.
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
