Earth Motorcycles представила кастомный BMW R100R: кафе-рейсер ручной работы

Опубликовано 11 сентября 2025 года, автор: Уэсли Рейнеке

За восемь лет существования мастерская Earth Motorcycles выработала особую любовь к классическим боксерам BMW. Хотя словацкая команда работает не только с «баварцами», более шестидесяти процентов их проектов приходится на кастомы на базе BMW R100 и R80.

Каждый новый проект позволял Earth Motorcycles совершенствовать подход, пробовать свежие решения и формировать собственный почерк. Теперь весь накопленный опыт воплотился в одной машине — кафе-рейсере BMW R100R образца 1990 года, подготовленном к серийному производству.

Идея и концепция

«За годы работы с платформами R100 и R80 мы перепробовали множество дизайнов, — рассказывает основатель Earth, Владо Динга. — Каждый имел свою индивидуальность и интересные детали, но не хватало единого целостного замысла. В прошлом году мы решили это исправить».

Выбор пал на BMW R100R 1990 года — дорожную версию R100GS, оснащённую тогда ещё новыми элементами: односторонним маятником Paralever, бескамерными спицованными колёсами и двойными тормозными дисками Brembo спереди. При этом мотор получил «арахисовые» клапанные крышки в духе старых моделей.

Рама и хвостовая часть

Первым делом мастера избавились от штатного подрамника и всех лишних кронштейнов. На смену пришёл аккуратный кастомный подрамник с интегрированным сиденьем. Диаметр труб совпадает с рамой, а крепления скрыты — никаких видимых сварочных швов или болтов. Визуально всё выглядит цельно и чисто.

Сверху установили тонкое седло из эко-кожи с контрастной строчкой, а под ним спрятан изящный LED-стоп-сигнал. Подрамник соединён с маятником новым амортизатором YSS с уникальными крепёжными гайками. Указатели поворота вынесены ниже и объединены с дополнительным стоп-сигналом в одном модуле Motogadget, закреплённом на держателе номерного знака и хаггере.

Передняя часть

Спереди Earth занизили вилку, добавили 3D-печатное крыло и фрезерованные траверсы собственного производства. Верхняя траверса снабжена модульным креплением для четырёх разных вариантов приборов Motogadget.

На представленном байке установлен прямой руль drag-style, но в списке опций есть и клипоны. На руле — фирменные ручки Motogadget, интегрированные поворотники, внутренний трос газа и рычаги ISR с кнопками. Фронтальный блок фар оформлен в стиле минимализма и оснащён светодиодом Koso.

Топливный бак и мотор

Штатный бак R100R заменили на классический R100, полностью перебрали и переварили швы, изменив угол установки для гармонии с линией подрамника. Главная проблема — наклонённый вперёд оппозитный мотор — решена с помощью литой алюминиевой крышки, выравнивающей верх блока. Под баком и сиденьем проходят три стальные трубки, внутри которых скрыты проводка и топливные магистрали. Электромагнитный клапан заменил традиционные краники.

Двигатель полностью перебран: новые сальники и прокладки, обновлённые вкладыши коленвала, ультразвуковая чистка карбюраторов. Весь мотор и трансмиссия обработаны пескоструем и покрыты Cerakote в чёрный цвет, с акцентами из полированного металла. Воздух поступает через фильтры K&N, а дроссели получили новые стальные ручки подсоса.

Электрика и детали

Электросистема построена на Motogadget mo.unit blue с Bluetooth, установлены аккумулятор LiFePo4 Aliant, сигнализация, новый регулятор и система бесключевого запуска. Тормоза получили новые диски и армированные магистрали Venhill, суппорта покрыты Cerakote. Колёса заново окрашены.

Финальный штрих — набор нержавеющего крепежа, регулируемые задние комплекты от Cognito Moto и выхлопные трубы WalzWerk от итальянцев SC-Project. Обут мотоцикл в шины Avon Roadrider II — это не шоу-байк, а мотоцикл для реальной езды.

Финал

Внешний вид поражает: матовый алюминий, детали в стиле BMW Motorsport и высочайший уровень исполнения. Этот экземпляр уже нашёл владельца, но в Earth Motorcycles на очереди новые заказы, каждый из которых будет адаптирован под вкус клиента.

И мы с нетерпением ждём, какими они окажутся.