Восемь лет назад Ducati представила концепт draXter — дерзкий дизайн на базе популярной модели XDiavel, вдохновлённый дрэг-рейсерами, спортбайками и масл-карами. Хотя серийной версии так и не появилось, идея зацепила одного из поклонников марки. Владелец Ducati XDiavel S 2016 года привёз свой байк во вьетнамскую мастерскую MFix Workshop, чтобы вдохнуть в него тот же дух — плюс добавить несколько своих нестандартных идей.
Стоковый XDiavel S сочетает сердце суперспортбайка с кузовом круизера: вперёдсмещённые подножки, выемчатое седло и 156-сильный L-twin дают взрывной, но странноватый опыт езды.
Кардинальная смена посадки
Для радикального изменения стойки и эргономики MFix начали с задней подвески. Стоковый амортизатор заменили на Öhlins от Kawasaki ZX-10R с фрезерованным алюминиевым колесом преднатяга. Затем изготовили на ЧПУ рычажную тягу маятника с титановым осью — задача не из лёгких из-за ограниченного пространства.
«Подножки переместили с передней позиции прямо к заднему защитному щитку колеса — возможно, это самое радикальное перемещение, которое мы видели», — отмечают в MFix.
Все детали — от подножек до новых кронштейнов — спроектированы и выфрезерованы с нуля.
Управление и приборы
От высокого руля отказались в пользу низких клипонов и массивной фрезерованной алюминиевой верхней траверсы. Электроника Ducati не позволила заменить штатный щиток, поэтому его просто перенесли ближе к райдеру на 3D-печатный кронштейн.
На руль установили рычаги сцепления и тормоза ISR, свежие суппорты Brembo. Карбоновые воздухозаборники Fullsix охлаждают передние калиперы, а сцепление CNC Racing щёлкает по-дукатовски. Гайки центрального замка заднего колеса, звёздочки и боковая подставка — тоже фрезерованные, плюс россыпь титановых болтов «почему бы и нет?».
Выхлоп и карбоновая броня
Выхлопная система из титана с изогнутыми коллекторами проходит «сквозь» XDiavel и выходит перед задним колесом. Карбона здесь предостаточно: передний грязезащитник, задний хаггер, защита радиатора, поддон и элиминатор пассажирского сиденья от Fullsix. Защиты радиатора и масляного охладителя — от Evotech.
Финальный аккорд: Duca-Rod
Мотоцикл был почти готов — монохромная окраска, кожаное седло. Но клиент вдруг заявил:
«Он долго смотрел на готовый байк и сказал: "Нам нужно больше... мышц"», — вспоминает Джанг Нгуен из MFix. «Указал на двигатель: "Можно сделать как у V-Rod?". Скулы Ducati его не устроили».
Мастерская вернулась к эскизам: в Photoshop наложили крышки Harley-Davidson V-Rod на L-twin Ducati. Клиент одобрил, и следующие четыре месяца ушли на прототипирование и фрезеровку кастомных крышек.
«Это был кропотливый процесс с кучей проб и ошибок, чесания затылков и пинков по мастерской от досады. Но в итоге мы повеселились», — признаётся Джанг.
Вишенка на торте — кастомная фара V-Rod от HogLights. А на "Duca-Rod" крышках владелец вывел от руки: "no fake sh*t". Ирония доведена до совершенства.
автор: Уэсли Рейнейк
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
