Свежий взгляд с выставки EICMA 2025: директор по дизайну Indian Motorcycle Ола Стенегард (Ola Stenegärd) рассказывает о создании концепта Indian Girder — и о том, куда движется легендарный бренд после смены владельца.
Indian Girder Concept на EICMA
После недавней продажи Indian Motorcycle компанией Polaris интернет буквально взорвался спекуляциями о будущем знаменитой американской марки. Пока интернет-эксперты упражнялись в прогнозах, сама команда Indian спокойно занималась делом.
На ежегодной миланской выставке EICMA производитель представил целый ряд обновлений модельного ряда 2026 года, а также особенно эффектный концепт. Построенный на базе Indian Chief с двигателем Thunderstroke 116, Indian Girder Concept стал оммажем Chief 1946 года — первому мотоциклу марки с передней подвеской типа girder.
Главная особенность концепта — изящно выполненная вилка girder. Но и остальная часть байка не менее интересна: у него уникальная хвостовая часть, отсылающая к духу «Spirit of Munro» — кастомного Scout, созданного восемь лет назад. В остальном Chief получил множество кастомных и фирменных деталей.
Здесь стоит отметить винтажный руль Flanders, фрезерованные боковые крышки и элитную кожаную отделку от европейской мастерской Silver Machine. Над проектом работала внутренняя команда дизайнеров Indian — Никлас Рох, Бартек Кравчиковски и Ян-Е Густавссон.
Окрашенный в ливрею, посвящённую легендарному Бёрту Монро (включая его гоночный номер 35), Girder Concept занимал центральное место на стенде Indian, соседствуя с гоночным баггером Challenger, на котором Тайлер О’Хара поставил в этом году новый рекорд скорости.
Интервью с Олой Стенегардом
Мы встретились с нашим хорошим другом, директором по дизайну Indian Motorcycle Олой Стенегардом, когда он только что вернулся в Швецию после суматошной поездки на EICMA. Он не скрывал гордости за свою команду и был полон энтузиазма по поводу нового этапа в истории Indian.
Редакция: Ола, вокруг Indian сейчас много разговоров. Какой была атмосфера на EICMA в этом году?
Ола Стенегард: Было невероятно заряженной! Люди явно вдохновлены. Мы решили, что важно произнести не слова, а показать действие — и сделали это с помощью этого мотоцикла.
Редакция: У вас есть дизайн-студии в США и в Европе. Какая из них отвечала за Girder Concept?
OS: Обе — и Миннеаполисская, и Швейцарская студии работали вместе. Большинство проектов у нас создаются именно так: мы буквально передаём работу из одной студии в другую через океан — как бы в разные смены. Используем 3D-принтеры и фрезерные станки, чтобы синхронизировать процесс между площадками. Это очень круто.
Редакция:: Похоже, у вас очень сплочённая команда.
OS: Да, мы небольшая, но гибкая группа. Каждый голос важен, ведь все мы — не только дизайнеры, но и инженеры, моделлеры и байкеры до мозга костей. Никлас и Ян — лауреаты кастом-шоу мирового уровня. Мы как одно целое, полностью на одной волне.
Редакция: Почему именно Chief 1946 года вы выбрали источником вдохновения?
OS: Вилка girder не была изобретением Indian, и даже к 1946 году не была новинкой. Такие вилки стояли на Scout и в гонках, и на дорогах ещё в 30-х. А военная модель 841 имела похожую конструкцию. Но именно на Chief она обрела узнаваемый, культовый облик. Мы хотели подчеркнуть это. К тому же girder — реально прочная конструкция.
Редакция:: Фара выглядит как кастомный корпус с фирменными LED-элементами. Так ли это?
OS: Абсолютно верно! И обратите внимание: она закреплена на траверсах, а не на самой вилке. Иначе при езде она бы прыгала, как енот на кофеине. Это важно знать тем, кто работал с классическими girder-вилками. Мы постарались сделать конструкцию максимально аутентичной — Никлас и Бартек потратили немало сил, чтобы решить эту задачу.
Редакция:: Колёса взяты из текущего каталога Indian?
OS: Да, это литые диски от Chief Bobber. Воздушный фильтр и глушители — тоже серийные аксессуары Indian.
Редакция:: Передняя вилка выглядит очень чисто и скульптурно. Она фрезерована или отлита?
OS: Мы задумывали её как литую деталь, чтобы она была ближе к реальности — поэтому она такая массивная и плавная по форме. Но на концепте всё выполнено из цельного алюминиевого блока. То же самое касается боковых крышек — они получились настолько эффектными, что я бы даже включил их в каталог аксессуаров!
Редакция:: Что насчет самого амортизатора?
OS: Он изготовлен по индивидуальному заказу, специально под эту конфигурацию. Концепт полностью на ходу, поэтому мы хотели, чтобы всё работало как положено.
Редакция: Можно ли ожидать, что некоторые решения с Girder Concept перейдут на серийные модели?
OS: Мы старались сделать его максимально реальным и достижимым. Это всё-таки концепт, но с очень приземлённым подходом. Пока это только дизайнерское исследование — но кто знает, куда нас это приведёт.
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
