Triumph модернизировал младший Scrambler, и теперь версия 2026 года получила заметные улучшения по части шасси, эргономики и отделки — при том же проверенном двигателе. Разберём, что именно изменилось.
Цена и позиционирование
По словам директора по коммерции Triumph Motorcycles Пола Страуда, новая версия «сохраняет узнаваемый характер и универсальность Scrambler, но с переработанной управляемостью, улучшенной эргономикой и безупречным качеством исполнения — отражением инженерного подхода Triumph».
На американском рынке новинка поступит в продажу весной 2026 года по цене 12 395 долларов. Будут доступны две расцветки: Matte Khaki Green / Matt Phantom Black и Mineral Grey / Cosmic Yellow.
Рама, масса и дизайн
Scrambler 900 2026 получил новый маятник из литого алюминия, при этом основная рама осталась стальной трубчатой. Благодаря доработкам curb weight снизился на 2,3 кг (теперь 221 кг с полным баком на 12 л).
Бак стал чуть угловатее, сохранив прежний объём, но получил новый лючок. Обновлены боковые панели, кожухи дроссельных заслонок и выпускная система — теперь с увеличенным количеством экранов от жара.
Седло — новое, двухсекционное, с более обтекаемым профилем. Задний подрамник уже, а крылья короче, что визуально делает байк компактнее и современнее.
Подвеска и управление
Подвеску теперь полностью поставляет Showa. Спереди — перевёрнутая вилка диаметром 43 мм (без регулировок), с защитными кожухами вместо классических гофр. Сзади — новые амортизаторы с выносными резервуарами и регулировкой преднатяга пружины. Ход подвески прежний — 120 мм спереди и сзади.
Для тех, кому нужно больше возможностей, Triumph предлагает опциональные амортизаторы Fox — с регулировкой компрессии и отбоя.
Колёса и шины
Теперь у Scrambler 900 алюминиевые обода вместо стальных, но спицы остаются. Шины — Metzeler Tourance с дорожным уклоном 80/20, как и раньше, хотя все промоснимки Triumph, конечно же, сняты на грунте.
Тормоза и электронные системы
Главное обновление — тормозная система. Спереди установлен новый диск диаметром 320 мм и радиально закреплённый четырёхпоршневой суппорт Brembo. Сзади — диск 255 мм и двухпоршневой суппорт Nissin.
Антиблокировочная система теперь адаптивная, «чувствительная к наклону», то же самое относится и к системе трэкшн-контроля. Это заметно повышает безопасность и предсказуемость байка на рыхлом покрытии или в быстрой езде по шоссе.
Оснащение и электроника
Панель приборов совмещает классический аналоговый спидометр и ЖК‑экран с расширенными возможностями. USB‑C порт теперь входит в базовую комплектацию. Доступны опциональные Bluetooth‑подключение смартфона и круиз‑контроль.
Передняя фара — полностью светодиодная с дневными ходовыми огнями (DRL) и новыми алюминиевыми держателями.
Двигатель и характеристики
Двигатель остался прежним — 899‑кубовый параллельный «твин» с коленвалом на 270°, выдающий 64 л.с. при 7250 об/мин и 80 Н·м при 3250 об/мин. Трансмиссия — 5‑ступенчатая, со сцеплением с функцией ассистента и «анти‑хоппера». Расход топлива заявлен на уровне 4 л на 100 км.
Технические характеристики Triumph Scrambler 900 2026
| Двигатель | 2‑цилиндровый, 899 см³, жидкостное охлаждение |
|---|---|
| Мощность | 64 л.с. при 7250 об/мин |
| Крутящий момент | 80 Н·м при 3250 об/мин |
| Рама | Трубчатая стальная, двойная |
| Подвеска передняя | Showa перевёрнутая 43 мм, ход 120 мм |
| Подвеска задняя | Showa с пиггибэк‑резервуарами, ход 120 мм, регулировка преднатяга |
| Тормоза | Перед — 320 мм Brembo 4‑поршневой; зад — 255 мм Nissin 2‑поршневой |
| ABS | С функцией учёта наклона |
| Колёса | 19″ перед, 17″ зад, алюминиевые обода |
| Резина | Metzeler Tourance (80/20) |
| Посадка | Высота по седлу — 790 мм |
| Колёсная база | 1445 мм |
| Ёмкость бака | 12 литров |
| Снаряжённая масса | 221 кг |
Новый Scrambler 900 стал легче, современнее и технологичнее, но не потерял классический дух своего семейства — простое удовольствие от езды, стиль и универсальность. Для поклонников британских ретро‑эндуро это по‑прежнему один из самых сбалансированных мотоциклов на рынке.
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
