Коротко: Triumph Scrambler 900 2026 (много фото)

Triumph модернизировал младший Scrambler, и теперь версия 2026 года получила заметные улучшения по части шасси, эргономики и отделки — при том же проверенном двигателе. Разберём, что именно изменилось.

Цена и позиционирование

По словам директора по коммерции Triumph Motorcycles Пола Страуда, новая версия «сохраняет узнаваемый характер и универсальность Scrambler, но с переработанной управляемостью, улучшенной эргономикой и безупречным качеством исполнения — отражением инженерного подхода Triumph».

На американском рынке новинка поступит в продажу весной 2026 года по цене 12 395 долларов. Будут доступны две расцветки: Matte Khaki Green / Matt Phantom Black и Mineral Grey / Cosmic Yellow.

Рама, масса и дизайн

Scrambler 900 2026 получил новый маятник из литого алюминия, при этом основная рама осталась стальной трубчатой. Благодаря доработкам curb weight снизился на 2,3 кг (теперь 221 кг с полным баком на 12 л).

Бак стал чуть угловатее, сохранив прежний объём, но получил новый лючок. Обновлены боковые панели, кожухи дроссельных заслонок и выпускная система — теперь с увеличенным количеством экранов от жара. 

Седло — новое, двухсекционное, с более обтекаемым профилем. Задний подрамник уже, а крылья короче, что визуально делает байк компактнее и современнее.

Подвеска и управление

Подвеску теперь полностью поставляет Showa. Спереди — перевёрнутая вилка диаметром 43 мм (без регулировок), с защитными кожухами вместо классических гофр. Сзади — новые амортизаторы с выносными резервуарами и регулировкой преднатяга пружины. Ход подвески прежний — 120 мм спереди и сзади.

Для тех, кому нужно больше возможностей, Triumph предлагает опциональные амортизаторы Fox — с регулировкой компрессии и отбоя.

Колёса и шины

Теперь у Scrambler 900 алюминиевые обода вместо стальных, но спицы остаются. Шины — Metzeler Tourance с дорожным уклоном 80/20, как и раньше, хотя все промоснимки Triumph, конечно же, сняты на грунте.

Тормоза и электронные системы

Главное обновление — тормозная система. Спереди установлен новый диск диаметром 320 мм и радиально закреплённый четырёхпоршневой суппорт Brembo. Сзади — диск 255 мм и двухпоршневой суппорт Nissin.

Антиблокировочная система теперь адаптивная, «чувствительная к наклону», то же самое относится и к системе трэкшн-контроля. Это заметно повышает безопасность и предсказуемость байка на рыхлом покрытии или в быстрой езде по шоссе.

Оснащение и электроника

Панель приборов совмещает классический аналоговый спидометр и ЖК‑экран с расширенными возможностями. USB‑C порт теперь входит в базовую комплектацию. Доступны опциональные Bluetooth‑подключение смартфона и круиз‑контроль.

Передняя фара — полностью светодиодная с дневными ходовыми огнями (DRL) и новыми алюминиевыми держателями.

Двигатель и характеристики

Двигатель остался прежним — 899‑кубовый параллельный «твин» с коленвалом на 270°, выдающий 64 л.с. при 7250 об/мин и 80 Н·м при 3250 об/мин. Трансмиссия — 5‑ступенчатая, со сцеплением с функцией ассистента и «анти‑хоппера». Расход топлива заявлен на уровне 4 л на 100 км.

Технические характеристики Triumph Scrambler 900 2026

Новый Scrambler 900 стал легче, современнее и технологичнее, но не потерял классический дух своего семейства — простое удовольствие от езды, стиль и универсальность. Для поклонников британских ретро‑эндуро это по‑прежнему один из самых сбалансированных мотоциклов на рынке.