Коротко: Triumph Trident 660 2026 года

Когда Triumph Trident 660 дебютировал в 2021 году, он перевернул сегмент среднекубатурных нейкедов, предложив идеальное сочетание цены, производительности и практичности. Спустя пять лет модель 2026 года сохраняет верность этим принципам, но получает существенный пакет обновлений шасси, электроники и, прежде всего, трехцилиндрового двигателя.

Двигатель: заимствование у Daytona

Силовой агрегат объемом 659 куб. см прошел глубокую модернизацию. Теперь рядная «тройка» выдает 95 л.с. при 11 250 об/мин и 68 Нм крутящего момента при 8 250 об/мин. Это внушительная прибавка в 14 «лошадей» по сравнению с предшественником. Красная зона сместилась вверх до 12 650 об/мин, при этом 80% пикового крутящего момента доступны уже на 3 000 об/мин.

Фактически, Trident 660 2026 года получил двигатель от новой Daytona 660 со специфическими настройками. Основные изменения в железе:

• Вместо одного общего дросселя теперь установлены три независимых по 44 мм;
• Увеличен объем короба воздушного фильтра;
• Переработана головка блока цилиндров: увеличены выпускные клапаны и установлены распредвалы с более высоким подъемом;
• Установлена новая выпускная система «3-в-1» из нержавеющей стали;
• Для охлаждения возросшей мощности применен более производительный вентилятор радиатора.

Трансмиссия также не осталась без внимания. Шестиступенчатая коробка передач в стандартной комплектации оснащается двусторонним квикшифтером. Изменены передаточные числа, обновлены входной и выходной валы, а также установлено новое проскальзывающее сцепление с функцией помощи (slip-and-assist).

Шасси и эргономика

Стальная трубчатая рама была слегка изменена, чтобы вместить новые корпуса дроссельных заслонок, но геометрия осталась прежней. Спереди установлена нерегулируемая перевернутая вилка Showa SFF-BP диаметром 41 мм. Задний моноамортизатор Showa стал функциональнее: теперь он имеет регулировку не только преднатяга пружины, но и демпфирования отбоя.

За торможение отвечают проверенные двухпоршневые суппорты Nissin с осевым креплением и дисками диаметром 310 мм. Снаряженная масса мотоцикла выросла на 5 кг и теперь составляет 195 кг. Эргономика изменилась незначительно: руль стал чуть шире для лучшего рычага при управлении, а высота по седлу осталась комфортной — 805 мм.

Электроника и стиль

Главное новшество в электронике — оптимизация систем под управлением шестиосевого инерциального измерительного модуля (IMU). В 2026 году алгоритмы угловой ABS и отключаемого трекшн-контроля стали еще точнее. Доступны три режима езды: Sport, Road и Rain. Приборная панель осталась гибридной (LCD/TFT), но круиз-контроль теперь включен в базовую комплектацию.

Визуально Trident 660 стал мускулистее. Топливный бак объемом 14 литров получил более выраженные выштамповки под колени. Также обновились сиденье, фара и её крепление, появились новые варианты графики.

Технические характеристики Triumph Trident 660 2026

Автор: Nic de Sena