Moto Morini Corsaro GT 2026 — первый взгляд на спорт-турер

Возвращение легенды в класс спорт-туреров

Абсолютно новый Moto Morini Corsaro GT 2026 года знаменует собой возвращение исторического бренда в сегмент спортивно-туристических мотоциклов. Итальянцы делают серьезную ставку на этот класс, вооружив новинку полностью новым двигателем. Хотя производитель раскрыл ещё не все карты, у нас уже достаточно информации, чтобы составить первое впечатление. Все фото доступы в галерее в конце статьи.

Двигатель: короткоходный и «злой»

Сердце новинки — весьма бодрый короткоходный V-твин. При внушительном диаметре цилиндра в 90 мм и ходе поршня всего 58,9 мм, этот 749-кубовый агрегат выдает пиковые 96 лошадиных сил на 9500 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 76 Нм (56 фунт-футов) при 7000 об/мин.

По информации источников в Moto Morini, этот двигатель жидкостного охлаждения способен разогнать Corsaro GT до скорости свыше 210 км/ч (130 миль/ч). Стоит отметить интересную техническую деталь: мотор оснащён специальным коленвалом, который должен компенсировать гироскопический эффект колес.

Шасси и подвеска

В основе Moto Morini Corsaro GT 2026 лежит комбинированная рама: классическая стальная «клетка» (trellis), соединенная с алюминиевыми элементами. Маятник также выполнен из алюминия. Колесная база составляет 1501 мм (59,1 дюйма). К сожалению, полная геометрия шасси пока держится в секрете — данные о вылете вилки (treil) и угле наклона рулевой колонки (rake) придется подождать.

Подвеска настроена с прицелом на наши, не всегда идеальные дороги: это полу-длинноходная конфигурация для полноценного дорожного мотоцикла. Ход колеса на обеих осях составляет 145 мм (5.7 дюйма). Спереди установлена полностью регулируемая перевернутая вилка диаметром 43 мм. Сзади — моноамортизатор с прогрессией, но, увы, только с регулировкой преднатяга пружины.

Мотоцикл опирается на 17-дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину Pirelli Diablo Rosso IV. Мы уже тестировали эти шины в режиме спорт-туринга и остались под большим впечатлением от их зацепа и поведения.

Тормоза и безопасность

На тормозах в Moto Morini экономить не стали. Спереди работают радиальные моноблочные суппорты Brembo в паре с 320-миллиметровыми дисками. Сзади установлен 255-миллиметровый диск, также с суппортом Brembo. За безопасность отвечает двухканальная система ABS с функцией работы в наклоне (Cornering ABS).

Комфорт и оснащение

Corsaro GT получил полный набор атрибутов современного спорт-турера. Посадка прямая, расслабленная, райдер надежно укрыт широким обтекателем и регулируемым ветровым стеклом. Двухсекционное сиденье спроектировано широким для комфорта в дальних поездках, высота по седлу составляет 840 мм (33,1 дюйма).

Из интересных «фишек»: поворотники интегрированы в защиту рук, а в хвосте уже предусмотрены крепления для опциональных боковых кофров. Также мотоцикл оснащен системой мониторинга слепых зон, что для этого класса становится правилом хорошего тона. Объем топливного бака — вполне туристические 18 литров (4.8 галлона).

Приборная панель представляет собой 7-дюймовый TFT-дисплей с интегрированной навигацией. Разумеется, предусмотрено сопряжение со смартфоном по Bluetooth для управления звонками и медиа.

Цены на Moto Morini Corsaro GT 2026 пока не объявлены. Ожидается, что мотоциклы появятся у дилеров летом.

Технические характеристики Moto Morini Corsaro GT 2026