BMW R 12 S на платформе R 12 задаёт новый тон для современных кафе-рейсеров: легендарная эстетка, быстрый boxer и отличный баланс между комфортом и динамикой. Если другие «двенадцатки» уже получили признание, то от версии S и вовсе хочется ждать большего. Больше фото в галерее.
Цена BMW R 12 S 2025
Базовая цена без налогов — 2 159 000 ₽. За тестовую комплектацию — чуть больше 2 219 000 ₽. Модель дороже NineT на 4345 долларов, но даёт визуальное и техническое превосходство.
Эргономика: комфорт вернулся!
Создатели избавились от ошибок NineT Racer. Платформа стала значительно удобнее: ножки расположены стандартно, руль — плоский алюминиевый, хват комфортный даже для рослых.
Двигатель: классический боксёр с характером
Новое поколение 1170 сс выдаёт 109 л.с. на 7000 об/мин и едва ли не эталонные 115 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. В режиме Dynamic движок раскрывает быстрый и ровный характер, истинное удовольствие на серпантинах.
Быстрый квикшифтер
Передачи переключаются без ручки сцепления с 3-й и выше — гладко и уверенно. Вниз — вообще идеально. До третьей — лучше пользоваться сцеплением для комфорта.
Сцепление и трансмиссия
Гидравлическая сухая муфта работает отлично, но сильно греется в пробках либо при активной езде, выдавая шум и запах жжёного.
Управление и манёвренность
- Колёсная база: 151 см
- Угол наклона вилки: 27,7°
- Снаряжённая масса: 220 кг
Геометрия и низкий центр тяжести делают байк стабильным и управляемым, хотя иногда ощущается недостер при входе в крутые повороты.
Шины Metzeler Sportec M9 RR
Отличный выбор — и в управляемости, и в сцеплении. Велосипед уверенно ложится в виражи, пока не забьет боковой протектор.
Тормоза Brembo
Передние радиальные моноблоки, 310 мм, тормозят мягко, но быстро усиливаются при экстренном замедлении. Задний тормоз нужен редко — чаще помогает движок при переключениях и BMW ABS Pro.
Подвеска – баланс и возможности
45 мм перевёрнутая вилка регулируется полностью, задний амортизатор — по преднатягу и отбою. Всё отлично работает как на асфальте, так и на городских неровностях, компромиссы не чувствуются.
Режимы мощности – никаких сюрпризов
- Dynamic: быстрый отклик и тяга (лучше для серпантина)
- Road: мягче, безопаснее (повседневная езда, город)
- Rain: для дождя и плохих дорог
Хотите скорости и эмоций — выбирайте Dynamic, но открывайте газ плавно.
Приборы – ретро с LCD
Две классические стрелочные шкалы со врезанным LCD и опциональным мини-TFT. Вибрация заметна, цифры мелкие, читаемость средняя. Мультиконтроллер работает только с BMW Connected App (опционально), газового датчика и запаса хода нет — просчитаться легко.
Стиль и опции
Lava Orange — это прямое напоминание об R 90 S Daytona Orange. Красный знак «S», одноместное сиденье, колёсные спицы Option 719, пакеты Shadow делают байк уникальным. Из полезного: круиз-контроль, адаптивный свет, мультимедиа, мониторинг давления в шинах, быстрый квикшифтер и подогрев ручек в базе.
Вывод: эмоции выше компромиссов
BMW R 12 S — это спортбайк, который хочет быть купе в стиле 70-х, но при этом остаётся быстрым, технологичным и очень комфортным. Цвет, детали и дорожные манеры — за всё это хочется доплатить, если нужно не просто мотоцикл, а статус и удовольствие от каждого километра.
Тестовая экипировка
- Шлем: Ruroc EOX
- Связь: Ruroc Shockwave Mesh by Cardo
- Куртка: River Road Hoodlum Vintage
- Защита: Rheon
- Перчатки: River Road Tucson
- Джинсы: Alpinestars Copper
- Ботинки: TCX Dartwood GTX
Характеристики BMW R 12 S 2025
- Двигатель: оппозитный 2-цилиндровый, 1170 см³, 109 л.с., 115 Нм, DOHC, EFI, воздушно-масляное охлаждение
- Коробка: 6 ступеней, сухое сцепление, кардан
- Рама: стальная решётчатая, разборная задняя часть
- Передняя подвеска: регулируемая, вилка 45 мм, ход 120 мм
- Задняя подвеска: Paralever, преднатяг и отбой, ход 120 мм
- Колёса: 17", спицы Option 719
- Шины: Metzeler Sportec M9 RR (120/70 R17, 180/55 R17)
- Тормоза: Brembo, 310 мм перед, 265 мм зад, ABS Pro
- Габариты: база – 151 см, высота по седлу – 79,5 см, масса – 220 кг, бак – 16 л
- Цвет: Lava Orange Metallic
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
