После нескольких дней за рулём нового BMW R 1300 RT стало ясно: придумать функцию, которой бы не было на этом мотоцикле, непросто. Он сам может переключать передачи, подстраивает подвеску под выбранный режим, снижает скорость на круиз‑контроле, если вы приближаетесь к впереди идущему автомобилю, предупреждает о столкновении, помогает затормозить и даже может вызвать экстренные службы, если вы попадёте в аварию. И всё это не считая подогрева сидений, ручек, спинки и ручек пассажира, адаптивного освещения в повороте и целой армии электронных помощников.
Фактически, единственное, чего не хватает в списке опций — это задней передачи.
Техника и динамика
Теперь RT получил тот же 1300‑кубовый оппозит, что и GS. Этот двухцилиндровый мотор выдаёт 145 л.с. и оснащён технологией ShiftCam, обеспечивающей плавную тягу на всём диапазоне оборотов. Мотоцикл оснащён новой рамой из стального листа с алюминиевым подрамником и переработанными подвесками Telelever и Paralever. Передний «флекс‑элемент» улучшает информативность руля и устраняет ощущение искусственности, знакомое владельцам прежних моделей.
Эргономика стала чуть спортивнее: руль смещён вперёд, но посадка осталась типично туристической. Подвеска и электронные системы подстраиваются под выбранный режим — «Eco», «Rain», «Road», а в топовой комплектации добавляются «Dynamic» и «Dynamic Pro».
Электроника и помощь водителю
BMW оснастила RT активным круиз‑контролем с радаром, системой предупреждения фронтальных столкновений и мониторингом слепых зон. При опасном сближении мотоцикл может не только предупредить, но и слегка притормозить. При этом динамика остаётся предсказуемой, а управление — нейтральным и стабильным. 619,5 фунтов (около 281 кг) массы не ощущаются в движении, хотя на парковке она, конечно, даёт о себе знать.
Автоматический помощник переключения (ASA)
Главная технологическая новинка — система Automatic Shift Assistant. Она позволяет ездить без сцепления, оставляя возможность переключать передачи ногой. В режиме «M» вы меняете передачи привычно, но электроника берёт на себя работу сцепления. В режиме «D» коробка сама подбирает передачу по скорости и оборотам. На трассе это удобно, но в динамичной езде алгоритмы склонны преждевременно повышать передачу. В ручном режиме с ASA переключения происходят идеально гладко — быстрее и мягче, чем вручную.
Комфорт и дальние поездки
Мотоцикл явно создан для путешествий. Аэродинамика переработана: новые обтекатели вокруг цилиндров защищают ноги и обувь, а боковые панели можно переставлять для регулировки потока воздуха. Электростекло обеспечивает полную тишину с поднятым щитком, хотя при боковом ветре он добавляет немного парусности. Топ‑кейс на 54 литра снабжён подсветкой и розеткой, а под смартфон есть отдельный охлаждаемый отсек с зарядкой.
Единственная претензия к комфорту — сиденье. Оно удобное, но для мотоцикла стоимостью свыше 30 000 долларов хочется чуть больше мягкости.
На дороге
На извилистых трассах RT удивительно устойчив, а благодаря ShiftCam мотор эластичен во всём диапазоне. Средний расход — около 5,5 л/100 км, запас хода более 300 км. Подвеска отрабатывает дорожные неровности без лишней раскачки, а тормозная система с ABS и объединённым контуром внушает полное доверие. Даже в сложных дорожных ситуациях, вроде заторов, автоматическое «сцепление» избавляет от усталости руки — просто катитесь вперёд без рывков и переживаний.
Сравнение с конкурентами
По сочетанию технологий и плавности управления ближайший аналог — Honda Gold Wing. Японец тяжелее на 200 фунтов, но тоже скрывает массу на ходу. Оба мотоцикла могут ездить без сцепления, но подходы разные: Honda предлагает кнопочное DCT, BMW — привычное переключение ногой с автоматическим сцеплением. Любителям классики, привыкшим к «механике», RT кажется естественнее.
Итоги
BMW R 1300 RT 2026 — это квинтэссенция современного туризма: мощный боксер, электронные ассистенты, отменная управляемость, удобство и безопасность. Он не для тех, кто ищет «чистое» байкерское ощущение дороги. Но если хочется ехать далеко, быстро и с максимальным комфортом — лучше варианта на сегодня просто нет.
Технические характеристики
- Двигатель: 1300 см³, оппозит, жидкостное и воздушное охлаждение
- Мощность: 145 л.с. при 7750 об/мин
- Крутящий момент: 110 фунт‑футов при 6500 об/мин
- Коробка передач: 6‑ступенчатая, кардан
- Масса: 281 кг (снаряжённая)
- Объём бака: 24 л
- Подвеска: Telelever/Paralever EVO
- Цена: от $22 499 (в тесте — $31 675)
- Гарантия: 3 года
Текст: Lance Oliver, перевод адаптирован для российского читателя.
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥