Honda WN7 — первый полноразмерный серийный электрический мотоцикл от японского концерна. Модель расшифровывается как Wind Naked 7, где цифра указывает на положение в мощностной линейке бренда (0–9). Мотоцикл позиционируется как городской нейкед с акцентом на тишину работы и технологичность.
Конструкция и дизайн
В основе WN7 лежит концепция модульности: большинство узлов крепятся непосредственно к аккумуляторному блоку, который выполняет роль несущего элемента. Минималистичный обвес спроектирован для эффективного охлаждения батареи и скрытия проводки.
- Габариты: ширина составляет всего 826 мм (по зеркалам), что позволяет маневрировать в плотном трафике;
- Привод: выбран ремень (Belt Drive) вместо цепи для максимального снижения шума и упрощения обслуживания;
- Особенности компоновки: задняя шина размерности 150/60R17 обусловлена необходимостью размещения узла ременного привода при сохранении узкого профиля мотоцикла.
Силовая установка и динамика
Электродвигатель мощностью 18 кВт расположен в районе оси маятника. Пиковые показатели сопоставимы с характеристиками ДВС объемом 1200 куб. см (например, Harley-Davidson Sportster), но с преимуществом моментальной отдачи.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Пиковая мощность | 50 кВт (67 л. с.); |
| Максимальный крутящий момент | 100 Нм; |
| Разгон 0–100 км/ч | менее 4 секунд; |
| Максимальная скорость | 130 км/ч (ограничена электроникой). |
Доступно четыре режима езды: Sport, Standard, Rain и Econ. Плавность подачи тяги контролируется электроникой, исключая рывки при резком открытии акселератора.
Запас хода и зарядка
Заявленный запас хода по циклу WMTC2 составляет 140 км. В условиях реальной городской эксплуатации при активной езде этот показатель составляет около 80–100 км.
- CCS2 (Quick Charge): быстрая зарядка с 20% до 80% за 30 минут;
- Type 2: полная зарядка занимает около 2 часов 30 минут;
- Бытовая сеть: зарядка от стандартной розетки занимает более 6 часов.
Ходовая часть и управление
Снаряженная масса мотоцикла составляет 217,5 кг. Благодаря низкому центру тяжести и централизации масс, вес не ощущается при маневрировании.
Система рекуперации: управление торможением двигателем вынесено на левый пульт. Доступно три уровня интенсивности. На максимальном уровне использование рычагов тормоза сводится к минимуму, при этом стоп-сигнал активируется автоматически при сбросе газа.
Электронные системы:
- 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с поддержкой Honda RoadSync;
- Бесключевой доступ и USB-C разъем;
- Режим Walking Speed для движения вперед и назад на скорости до 5 км/ч;
- Система экстренного торможения (ESS), активирующая «аварийку» при резком замедлении.
Обслуживание
Отсутствие двигателя внутреннего сгорания исключает необходимость регулярной замены масла и фильтров. Основные регламентные работы включают инспекцию приводного ремня (ресурс около 48 000 км), замену тормозных колодок и шин.
Нюанс эксплуатации: в модели отсутствует стояночный тормоз. Из-за специфики электропривода (отсутствие передач) парковка на поверхностях с уклоном вниз не рекомендуется без дополнительных блокираторов переднего колеса.
Читайте также: Обзор шлема-модуляра Shoei Neotec 3: эволюция премиального комфорта
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
