Обзор Harley-Davidson Heritage Classic 2025 года

Автор: Дон Уильямс
Дата: 27 июля 2025

Этот мотоцикл так глубоко интегрирован в душу мотокультуры, что «The Motor Company» на всякий случай напоминает нам об этом дважды — «Heritage» и «Classic». Если попросить неспециалиста нарисовать мотоцикл, скорее всего, у него получится что-то, похожее на 2025 Harley-Davidson Heritage Classic. Уже 39-й год подряд эта модель выпускается с заметными обновлениями — а мы знаем, как трудно менять классику, даже если речь о деталях. Поехали и разберёмся!

Milwaukee-Eight 117

Двигатель Milwaukee-Eight 117 делает Heritage Classic максимально азартным, даже несмотря на «классическую» настройку. 163 Н·м крутящего момента при 2,500 об/мин — этого хватит в любой ситуации: трасса, город, загородные дороги. Максимальная мощность достигает 98 л.с. при 4,600 об/мин, что позволяет легко разгонять мотоцикл до скоростей под 160 км/ч (три цифры на спидометре).

Электроника и режимы езды

Хотя эта модель — воплощение ретро, обновлённая Heritage Classic получила и современный электронный пакет. Впервые для линейки Softail — три режима движения: Sport, Road и Rain. Road повторяет прежние настройки — мощный, но сдержанный двигатель; Sport делает отклик более резким, даёт больше тяги и заметно улучшает разгон; Rain помогает безопасно ехать по мокрому покрытию. Отзывчивость газа в Sport плавная, если не быть слишком резким. В режиме Road мотор ведет себя привычно, а электронные системы — уголковый ABS и трекшн-контроль — корректируются в зависимости от режима, меняется даже торможение двигателем. Трекшн-контроль можно отключить, но зачем на этом байке?

Переключение режимов

Сделать это просто — специальная кнопка размещена в левой половине привычного переключателя правого поворотника. Звучит странно, но работает отлично. К слову, форма переключателей стала более угловатой и приятной на ощупь. Левый переключатель совмещён с гудком — это менее удобно. В остальном элементы управления эргономичны, круиз-контроль и панель информации на баке легко управляются. Минус: дополнительные фары теперь включаются через пульт, а не тумблер возле фар.

Подвеска и управляемость

С появлением более мощного Milwaukee-Eight 117 инженеры Harley-Davidson пересмотрели подвеску. Вместо прогрессивных пружин теперь стоят прямые. От этого мотоцикл стал чуть жёстче на мелких неровностях, но значительно прибавил в устойчивости и клиренсе в поворотах. Виляния на виражах уменьшились, большие ямы подвеска отрабатывает лучше. Передняя вилка Showa с ходом 127мм работает стабильно, а задний амортизатор (ход 86мм) уступает на очень плохих дорогах. Но разница между новой версией и моделями до 2018 года огромная — прогресс впечатляет.

Тормоза

Тормозная система осталась прежней — и этого достаточно для классического круизера. Если тормозов кажется мало, вы просто выбрали не тот мотоцикл. Спереди и сзади 16-дюймовые колёса с шинами Dunlop — обеспечивают уверенное замедление. ABS стал ещё надёжнее.

Обновлённые кофры и ветровик

С 2025 года обновлены кофры: теперь они симметричны (объём 45 литров), влагозащищённые, с замками — удобно и для города, и для путешествий. Ветровое стекло по-прежнему легко снимается без инструментов, позволяя получить классический «полицейский» вид для дальних поездок или убрать его для лёгкости в городе (тогда байк напоминает Deluxe, сошедший с конвейера после 2020 года).

Туринговый потенциал и вибрации

Heritage Classic ближе к туристическому мотоциклу, чем когда-либо. Раньше мечты о дальних поездках разбивались о вибрации, но новый двигатель с двумя балансирными валами стал заметно мягче. Лёгкие вибрации появляются лишь после 130 км/ч; кому-то это покажется пределом, а кто-то просто сбавит скорость. Эргономика идеальна: сиденье, платформы и руль расположены удобно. Ветровое стекло не регулируется, но по высоте для человека ростом 175см идеально.

Современные детали

Harley-Davidson мягко внедряет современные технологии: вся оптика теперь светодиодная, зарядка USB-C под баком (на левой стороне), стандартный мониторинг давления в шинах, новые бескамерные проволочные диски. Новый шильдик на баке в стиле конца 1950-х годов завершает облик.

Обновить классику — задача неблагодарная, но у Harley-Davidson получилось: 2025 Heritage Classic по всем параметрам стал лучше. Комбинация хрома и чёрного — в меру сдержанная, а ездовые качества гораздо серьёзнее, чем подсказывает ретро-дизайн. Осталось только придумать, куда рвануть в большое путешествие: по городу и на однодневных пробегах Heritage Classic показал себя безупречно — на фото версия Whisky Fire/Vivid Black.
Фото в движении: Brian J. Nelson

Экипировка райдера

• Шлем: Arai Contour-X
• Связь: Sena 60S
• Куртка: Alpinestars GP Plus R V3 Rideknit
• Перчатки: Cortech Windstop Lite
• Джинсы: Alpinestars Sektor
• Обувь: Alpinestars Faster 3 Rideknit

Технические характеристики 2025 Harley-Davidson Heritage Classic (метрические)

Цвета и цены 2025 Harley-Davidson Heritage Classic

• Billiard Gray: $22 999
• Vivid Black: $23 349
• White Onyx Pearl: $23 649
• Iron Horse Metallic: $23 649
• Whiskey Fire/Vivid Black (как на тесте): $23 849