Готовый интернет-магазин электроники

+7 (495) 868-01-02

Задать вопрос

Ваш город

Москва

info@gpstrade.ru

г. Москва, 3-й Силикатный проезд 4к1 (Вход через два шлагбаума. Подъезд 2. Офис 10)

Ваш город

Москва

+7 (495) 868-01-02

Корзина 0

Обзор Harley-Davidson Low Rider S 2025: интересные факты

Автор: Дон Уильямс
Дата публикации: 10 июля 2025 года

Цена и двигатель

Новый двигатель Milwaukee-Eight 117 High Output — это не шутка. Он выдаёт 173 Нм крутящего момента при 4000 об/мин и 114 л.с. при 5000 об/мин. Улучшены головки цилиндров, алюминиевый впускной коллектор и система масляного охлаждения. Кроме того, мотор сопровождается электронной начинкой, раскрывающей его потенциал. Особенно стоит отметить стильный впуск Heavy Breather. Больше фото см. в галерее внизу.

Режимы езды

Три режима — Sport, Road и Rain — существенно меняют поведение байка. Каждый из них регулирует отклик дросселя, трекшн-контроль, торможение двигателем и ABS. Всё это делает Harley гораздо более универсальным, чем раньше.

Спортивный режим

В режиме Sport Harley-Davidson Low Rider S становится настоящим монстром. Мгновенный отклик, быстрая раскрутка до пика момента и по-настоящему захватывающее ускорение. В городе это весело, но требует осторожности. На извилистых дорогах вы можете смело крутить ручку газа — мотоцикл тянет уверенно. Правда, если ехать грубо, газ может показаться немного резким, что для Harley — редкость.

Эргономика и управление

Поначалу посадка кажется странной — как будто спортивная поза была повернута назад на 30°. Но через пару минут становится удобно. Треугольник «руль — подножки — седло» даёт хороший контроль и высокую устойчивость в поворотах. Дорожный просвет достаточный, чтобы не цеплять асфальт. Если остались «куриные полоски» на Michelin Scorcher 31 — вините себя. А если вы настоящий спортрайдер — отключите трекшн-контроль и доверьтесь законам физики.

Подвеска

Подвеска была серьёзно пересмотрена. Вместо прогрессивных пружин теперь стоят прямолинейные — они обеспечивают предсказуемость на всём ходу. Ход вилки — 127 мм, амортизатора — 112 мм. В целом, байк уверенно проглатывает неровности, хотя острые ямы могут пробить.

Тормоза

Сбалансированная тормозная система. Задний тормоз (292 мм) весьма эффективен, а передние двухдисковые тормоза (300 мм) работают достойно, даже без радиального крепления суппортов. ABS с угловой логикой, трекшн-контроль и торможение двигателем работают точно и без навязчивости.

Режим Road

Если вы не гонитесь за адреналином, режим Road предлагает плавную езду с доступной мощностью. Это тот Harley, к которому привыкли старожилы, только с куда более внушительной динамикой. Мотоцикл стабилен даже на 160 км/ч. Однако на светофорах правая нога может «поджариться» от заднего цилиндра — учитывайте это.

Режим Rain

Я протестировал Low Rider S только в сухую погоду, но даже включение Rain Mode показывает — мотоцикл становится гораздо спокойнее. Лично я бы в дождь просто не поехал: мыть байк — не моё хобби.

Приборка и управление

Аналоговый спидометр удобно размещён на креплении руля. Встроенный LCD-дисплей показывает выбранный режим, уровень топлива и другие данные. Новая кнопочная панель проста в использовании, а переключение режимов с помощью кнопки указателя поворота — неожиданно удобно. Улучшенная форма кнопок — тоже плюс.

Вывод

Harley-Davidson отлично использует успех серии King of the Baggers. Low Rider S 2025 года расширил свои возможности: теперь это не только байк для неспешных поездок, но и полноценный спорт-круизёр, который вызывает зависимость. Управляемость, мотор, электроника — всё работает в гармонии и доставляет удовольствие.