Обзор Harley-Davidson Low Rider S 2025: интересные факты

Автор: Дон Уильямс
Дата публикации: 10 июля 2025 года

Содержание

• Цена и двигатель
• Режимы езды
• Спортивный режим
• Эргономика и управление
• Подвеска
• Тормоза
• Режим Road
• Режим Rain
• Приборка и управление
• Вывод
• Характеристики

Цена и двигатель

Новый двигатель Milwaukee-Eight 117 High Output — это не шутка. Он выдаёт 173 Нм крутящего момента при 4000 об/мин и 114 л.с. при 5000 об/мин. Улучшены головки цилиндров, алюминиевый впускной коллектор и система масляного охлаждения. Кроме того, мотор сопровождается электронной начинкой, раскрывающей его потенциал. Особенно стоит отметить стильный впуск Heavy Breather. Больше фото см. в галерее внизу.

Режимы езды

Три режима — Sport, Road и Rain — существенно меняют поведение байка. Каждый из них регулирует отклик дросселя, трекшн-контроль, торможение двигателем и ABS. Всё это делает Harley гораздо более универсальным, чем раньше.

Спортивный режим

В режиме Sport Harley-Davidson Low Rider S становится настоящим монстром. Мгновенный отклик, быстрая раскрутка до пика момента и по-настоящему захватывающее ускорение. В городе это весело, но требует осторожности. На извилистых дорогах вы можете смело крутить ручку газа — мотоцикл тянет уверенно. Правда, если ехать грубо, газ может показаться немного резким, что для Harley — редкость.

Эргономика и управление

Поначалу посадка кажется странной — как будто спортивная поза была повернута назад на 30°. Но через пару минут становится удобно. Треугольник «руль — подножки — седло» даёт хороший контроль и высокую устойчивость в поворотах. Дорожный просвет достаточный, чтобы не цеплять асфальт. Если остались «куриные полоски» на Michelin Scorcher 31 — вините себя. А если вы настоящий спортрайдер — отключите трекшн-контроль и доверьтесь законам физики.

Подвеска

Подвеска была серьёзно пересмотрена. Вместо прогрессивных пружин теперь стоят прямолинейные — они обеспечивают предсказуемость на всём ходу. Ход вилки — 127 мм, амортизатора — 112 мм. В целом, байк уверенно проглатывает неровности, хотя острые ямы могут пробить.

Тормоза

Сбалансированная тормозная система. Задний тормоз (292 мм) весьма эффективен, а передние двухдисковые тормоза (300 мм) работают достойно, даже без радиального крепления суппортов. ABS с угловой логикой, трекшн-контроль и торможение двигателем работают точно и без навязчивости.

Режим Road

Если вы не гонитесь за адреналином, режим Road предлагает плавную езду с доступной мощностью. Это тот Harley, к которому привыкли старожилы, только с куда более внушительной динамикой. Мотоцикл стабилен даже на 160 км/ч. Однако на светофорах правая нога может «поджариться» от заднего цилиндра — учитывайте это.

Режим Rain

Я протестировал Low Rider S только в сухую погоду, но даже включение Rain Mode показывает — мотоцикл становится гораздо спокойнее. Лично я бы в дождь просто не поехал: мыть байк — не моё хобби.

Приборка и управление

Аналоговый спидометр удобно размещён на креплении руля. Встроенный LCD-дисплей показывает выбранный режим, уровень топлива и другие данные. Новая кнопочная панель проста в использовании, а переключение режимов с помощью кнопки указателя поворота — неожиданно удобно. Улучшенная форма кнопок — тоже плюс.

Вывод

Harley-Davidson отлично использует успех серии King of the Baggers. Low Rider S 2025 года расширил свои возможности: теперь это не только байк для неспешных поездок, но и полноценный спорт-круизёр, который вызывает зависимость. Управляемость, мотор, электроника — всё работает в гармонии и доставляет удовольствие.

Технические характеристики Harley-Davidson Low Rider S 2025

Двигатель

• Тип: Milwaukee-Eight 117 High Output, V-twin 45°
• Объём: 1923 см³
• Мощность: 114 л.с. @ 5000 об/мин
• Крутящий момент: 173 Нм @ 4000 об/мин
• Охлаждение: воздушно-масляное
• КПП: 6-ступенчатая
• Привод: ременной

Ходовая часть

• Передняя подвеска: вилка 43 мм, ход 127 мм
• Задняя подвеска: регулируемый амортизатор, ход 112 мм
• Колёса: литые алюминиевые
• Шины: Michelin Scorcher 31, перед 110/90-19, зад 180/70-16
• Тормоза: передние — 2x300 мм, задний — 292 мм
• ABS: есть

Размеры и масса

• Колёсная база: 1615 мм
• Угол наклона вилки: 28°
• Трейл: 145 мм
• Высота по седлу: 714 мм
• Ёмкость бака: 18,9 л
• Снаряжённая масса: 304 кг
• Расход: 5 л/100 км

Цвета и цена

• Billiard Gray
• Vivid Black (+$350)
• Brilliant Red (+$650)
• Iron Horse Metallic (+$650)
• Mystic Shift (+$1200)
• Базовая цена: от $19,999

Экипировка райдера

• Шлем: Arai Contour-X
• Связь: Sena 60S
• Куртка: Alpinestars GP Plus R v3 Rideknit
• Перчатки: Cortech Windstop Lite
• Джинсы: Alpinestars Sektor
• Обувь: Alpinestars Faster 3 Rideknit