Первый взгляд: BMW R 12 G/S и R 1300 R 2026 — боксёрская двоечка

Автор: Дастин Уилен, апрель 2025

Хотя BMW выпускает синглы, параллельные твин-моторы и рядные четвёрки, именно оппозитный двигатель остаётся визитной карточкой марки. Как V-твин у Harley-Davidson или L-твин у Ducati, боксер у BMW — это не просто мотор, а часть ДНК бренда. И в 2026 году он продолжает жить в двух новых моделях: R 12 G/S и R 1300 R.

BMW R 12 G/S: теперь это настоящий G/S

BMW уже выпускала "ретро-G/S" — Urban G/S на базе R nineT. Он выглядел как настоящий эндуро, но ездил как дорожник. В новом R 12 G/S баварцы решили не повторять ошибок.

Мотоцикл получил кросс-спицованные колёса и длинноходную подвеску. Спереди — 21-дюймовое колесо (вместо 19"), а сзади штатный 17-дюймовый обод можно заменить на 18" с опциональным пакетом Enduro Pro. Ход вилки — 210 мм, заднего амортизатора — 200 мм. Подвеска полностью регулируемая.

Соло-сиденье располагается на высоте 860 мм. С сиденьем Rallye — 880 мм. Установка 18" заднего колеса поднимает байк ещё выше — до 873 или 895 мм соответственно.

Мотор — знакомый оппозит 1170 см³, выдающий 109 л.с. при 7000 об/мин и 115 Нм при 6500 об/мин. Стандартно доступны три режима езды: Road, Rain и Enduro. В базе также идут DTC (трэкшн-контроль) и MSR (контроль торможения двигателем).

Пакет Premium включает: ассистент трогания в гору, быструю коробку Shift Assistant Pro, круиз-контроль, обогрев ручек, мониторинг давления в шинах и интеллектуальную светотехнику (Headlight Pro). Enduro Package Pro добавляет: защиту двигателя, расширенные подножки, рукоятки, удлинённую боковую подставку и дополнительный режим Enduro Pro.

BMW R 1300 R: дорожник с характером спортбайка

Новый R 1300 R получил оппозит с технологией ShiftCam, как у R 1300 GS. Объём вырос до 1300 см³ за счёт увеличенного диаметра цилиндра (106,5 мм) и укороченного хода поршня (73 мм). Результат: 145 л.с. при 7750 об/мин и 149 Нм при 6500 об/мин.

Рама — новая, из штампованного металла, как у GS. Спереди установлена 47-мм перевёрнутая вилка с ходом 140 мм, сзади — подвеска Paralever EVO II с ходом 130 мм. Колёсная база уменьшилась до 1510 мм, угол наклона вилки — 27,5°, трейл — 127 мм.

Посадка стала более активной: руль ниже и прямее, подножки смещены назад. Новый дизайн — спорный: агрессивная фара и крупный TFT-дисплей на панели.

Базовая комплектация включает: три режима езды (Road, Rain, Eco), ABS Pro, MSR, трэкшн-контроль и полностью светодиодную оптику. А вот режимы Dynamic, Dynamic Pro, электронная подвеска DSA, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о столкновении доступны только за доплату.

Цены и доступность

• R 12 G/S: от $16 395 (~15 200 €)
• R 1300 R: от $16 595 (~15 400 €)

R 12 G/S поступит в продажу в 3-м квартале 2025 года, R 1300 R — в конце 3-го или начале 4-го квартала.

Характеристики (в метрических значениях)