Даже если вы не слышали о мастерской Omega Racer, их работы наверняка попадались вам на глаза. Тайская компания уже 14 лет создаёт запчасти для культовых классиков — Yamaha SR500, XS650 и BMW R100. Особая страсть Omega — кафе-рейсеры, и их ручные алюминиевые баки и обтекатели украшают множество мотоциклов на страницах профильных изданий.
«Концепция заключалась в создании мотоцикла, который демонстрирует исключительное мастерство тайских мастеров по металлу, — говорит основатель Omega Маркус Пинтцингер, — и предлагает владельцам Royal Enfield Continental GT 650 готовый "plug-and-play" комплект. Цель: радикальная, но изысканная трансформация без необратимых изменений».
Работая с донором 2019 года, мастера Omega сняли штатное кузовное железо, сохранив двигатель, раму и ходовую. Главное внимание уделено лепке новых алюминиевых деталей в традиционной технике — без CAD и цифрового моделирования, только видение, терпение и мастерство.
Бак Mugello и классический хвост
Первым делом Omega выточили бак в стиле популярной серии Mugello, адаптировав его под Continental GT. Из-за удлинённого бака одиночное сиденье и классический «горб» подогнали под новую геометрию. Богатую кожаную подушку сиденья сделал давний партнёр Omega — мастер Songsaeng Boonthong из The Sports.
Глубокие рёбра на хвосте перекликаются со скульптурным баком, а сзади углубление для LED-стопов. Хвостовая секция чуть короче подрамной, что отсылает к оригинальным пропорциям GT. Номерной щиток приварен прямо к подрамной конструкции.
Обтекатель 90-х и «акульи жабры»
Боковые крышки Royal Enfield кажутся штатными, но это новые алюминиевые изделия, идеально вписывающиеся в полированный ансамбль. Бак и хвост отсылают к 60-м, а самодельный обтекатель и переднее крыло черпают вдохновение из 90-х.
«Крыло отдаёт дань уважения моему первому «большому» мотоциклу — Gilera SP02 1990 года. Это была самая желанная 125-кубовая «машина» среди итальянских подростков-мотоходок, и она до сих пор в памяти с детства в Итальянских Альпах», — вспоминает Маркус.
«Полуобтекатель выделяется среди других работ Omega. Необычный прямоугольный фара — дань моей мечте Ducati 900SS 1990 года. Жаберные прорези добавляют агрессии, и по первым отзывам увеличивают скорость на стояке минимум на 20 км/ч».
Promethea — трансформация сознания
В духе Omega кузов отполировали, а не покрасили. Под блеском осталась заводская пыль мотора. Финальный штрих — выхлоп из нержавейки, легче штатного на 40% и с куда более приятным звуком.
«Я назвал байк Promethea в честь графического романа Алана Мура. Её путь — это пробуждение и космическая миссия. Она несёт апокалипсис не как разрушение, а как сдвиг сознания. Эта тема трансформации идеально отражает суть кастомайзинга».
Автор: Wesley Reyneke
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
