Triumph Bonneville T120 с жидкостным охлаждением сочетает мощную тягу на низах с классическим обликом. Мотоцикл удачный, но многим владельцам хочется его доработать.
Каждый год из цеха FCR в Шовиньи выходит около 40 кастомов — все в фирменном стиле мастерской и с большим количеством деталей из собственного каталога. FCR не переделывает изношенные мотоциклы-доноры: в основу каждого проекта берётся новый мотоцикл, поэтому готовый байк сохраняет надёжность и двухлетнюю гарантию производителя.
Вот и новый проект — свежий T120 Black лишился сдержанного заводского облика и превратился в более резкий и агрессивный скрэмблер.
Задняя часть
Работу начали с переделки заднего подрамника: пропорции стали компактнее, а прочности по-прежнему хватает, чтобы иногда возить пассажира. Новое сиденье обтянуто чёрной искусственной кожей, штатные пассажирские подножки Triumph сохранены.
Заводские крылья заменены алюминиевыми щитками собственного производства FCR с задним фонарём Bates и держателем номерного знака.
Подвеска, колёса и тормоза
Штатную вилку перебрали, а перья покрыли чёрным алмазоподобным покрытием DLC (Diamond-Like Carbon). Это не только внешнее затемнение: DLC заметно снижает трение покоя, и вилка лучше отрабатывает мелкие неровности при интенсивном торможении. Спереди установлена доработанная верхняя траверса в сатиновом чёрном цвете с фарой Bates. Сзади стоят полностью регулируемые амортизаторы Shock Factory 2Win, которые устраняют свойственное заводской подвеске раскачивание.
Чтобы снизить неподрессоренную массу, FCR собрала спицованные колёса с чёрными ободами: 18″ спереди и более широкий 17″ сзади. Шины Pirelli Scorpion Rally STR — продуманный выбор для двойного назначения: протектор достаточно агрессивный для грунта, а сплошной центральный блок обеспечивает устойчивость на асфальте на высокой скорости. К тому же эти шины хорошо смотрятся на скрэмблере.
Тормоза получили три диска Moto-Master Wave: по сравнению со штатными дисками Triumph они лучше отводят тепло и точнее схватывают в начале торможения.
Кокпит и электрика
Отказ от громоздких заводских приборов и пультов требует серьёзной работы с электрикой, чтобы не нарушить работу шины CAN. FCR установила спидометр Motogadget Tiny на собственном кронштейне и кнопочные блоки Motone 2×3 — без ошибок в электронике мотоцикла.
- Руль: штатный диаметром 1″ (25,4 мм) заменён чёрным рулём в стиле бобер диаметром 22 мм;
- Грипсы Dakar;
- Зеркала Motogadget mo.view;
- Торцевые поворотники Motogadget mo.blaze.
- Возможность установить держатель для телефона от Peak Design →
- Возможность установить CarPlay для мотоцикла →
Двигатель
Рядный двухцилиндровый мотор объёмом 1 200 см³ внутри остался стоковым, но получил выхлопную систему FCR Original. Она тоньше и заметно короче штатной, поэтому не мешает на бездорожье. Поддон картера закрывает фирменная защита двигателя, а вместо скользких штатных резиновых подножек установлены SW-Motech.
Внешний вид
Оформление точно следует пожеланию клиента:
«Сдержанный на первый взгляд, но богатый деталями».
Для полностью чёрного мотоцикла главный инструмент — разные оттенки и фактуры. Бак и щитки окрашены в глубокий глянцевый чёрный, боковые панели — сатиновые, логотипы FCR выполнены в тёмно-сером металлике. Жёлтая фара PIAA LP530 на правой защитной дуге намеренно нарушает чёрную гамму и подчёркивает новое назначение мотоцикла.
Итог
Этот T120 — комплексная доработка внешнего вида и ходовой части без вмешательства в базовую конструкцию. Готовый скрэмблер покидает мастерскую с полной гарантией производителя.
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
