«Новый» Ducati Monster вышел почти пять лет назад, но до сих пор трудно смириться с этим агрессивным дизайном и потерей культовой решётчатой рамы. К счастью, Уинстон Йе из тайваньского ателье Rough Crafts таких предрассудков не имеет. Когда клиент заказал агрессивный и ориентированный на производительность кастом, именно Ducati Monster оказался в центре внимания.
«Я всегда был фанатом Monster и уже работал с предыдущими платформами — 1200 и 821», — говорит Уинстон. — «Когда вышло новое поколение, собравшее столько восторгов за управляемость, я просто не мог пройти мимо».
Дизайн: минимализм в духе Rough Crafts
При выборе базы обсуждалась и Ducati Streetfighter V4, но Йе решил, что он слишком «плотный» и почти не оставляет места для кастомизации. К тому же 200+ лошадиных сил — это слишком много для большинства райдеров. Monster же обладает идеальным балансом — достаточной мощностью и при этом конструктивной простотой, которая даёт свободу полёта фантазии.
Цель проекта — создать гармоничное сочетание ретро-стиля и современных гоночных технологий. При этом Monster, как и большинство современных мотоциклов, собран словно трёхмерный пазл из формованных элементов, где каждая деталь имеет строго своё место. Разобрать такую конструкцию намного сложнее, чем привычные Harley-Davidson, с которыми обычно работает Rough Crafts. Потому Уинстону пришлось проявить изобретательность.
Кастомная архитектура: с нуля и без компромиссов
Задняя часть оригинального Monster выполнена единым литьём, поэтому мастера полностью удалили её и изготовили новую — из алюминия, на ЧПУ, силами компании Artitek Ltd. Новый подрамник не только красив, но и сохраняет всю функциональность оригинала. А с помощью 3D‑проектирования и печати создали узкий хвостовой обтекатель, плавно переходящий в линию бака.
Спереди установлен 3D‑печатные обтекатель с фарой Koso. Штатный топливный бак остался, но получил новые карбоновые накладки от Motocomposites. Небольшие «крылья» по бокам бака визуально связывают острый нос с осиным хвостом мотоцикла.
Кузовные панели окрашены в чёрный цвет с элементами карбона и графикой, выполненной партнёрами Rover Works Custom Paint и SFC Simon Fiber Craft. Фирменные эмблемы Rough Crafts создала мастерская 2 Abnormal Sides, а седло обтянуто вручную в Chirui Leather Custom.
Техника: точность под стать стилю
Monster получил не только новый облик, но и серьёзное техническое обновление. Тайваньское ателье CH Moto оснастило мотоцикл рядом премиальных компонентов, начав с подвески: спереди — чёрные вилки Öhlins FGR300, установленные через нижнюю траверсу CNC Racing и фирменную верхнюю от Rough Crafts. Сзади — амортизатор Öhlins от версии Monster SP с гидравлическим преднатягом Andreani Taiwan.
Колёса — спицованные Jonich из Италии (17×3,50” спереди и 17×6,00” сзади) с шинами Pirelli Supercorsa V4. Тормозные суппорты — передние Brembo 484 и задний Brembo HP, установленные вместе с карбон-керамическими дисками SICOM.
Детали, отточенные до совершенства
За обтекателем скрыт комплект клипонов с грипсами Motogadget и тормозной системой Brembo с резервуарами Motocorse. Штатный дисплей перенесён на специально изготовленный кронштейн, интегрированный в верхнюю траверсу. Рычаг защиты тормоза и подножки — от CNC Racing.
Сигналы поворота Rough Crafts x KOSO совмещают функции стоп-сигналов. Крышка сцепления, бензобаки и защита помпы — CNC Racing; воздушный фильтр — Sprint Filter; выхлопная система — титановые коллекторы Zinja Handmade с глушителем SC‑Project. Цепь декоративных карбоновых панелей покрывает обе стороны 937‑кубового двигателя Testastretta L‑Twin.
Черная буря в металле и углеволокне
Как и всё, что выходит из-под руки Уинстона Йе, этот кастом пугающе красив. Острые графические линии, тонкие синие акценты и глубокий чёрный фон создают мощный визуальный контраст — воплощение философии Rough Crafts. Благодаря этому «бурному монстру» к новой Ducati Monster наконец-то начинаешь испытывать тёплые чувства.
автор: Уэсли Рейнейк
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
