От полного до частичного кастомайзинга: Колин Корнберг не растерял мастерства — доказательством служит этот эффектный Moto Guzzi V35.
Moto Guzzi V35 от Number 8 Moto
Историй о людях, превративших хобби в профессию, предостаточно. Но несколько лет назад Колин Корнберг сделал обратное — свернул свою мастерскую Number 8 Wire Motorcycles в американской Монтане и вернулся на родину, в Новую Зеландию. Сейчас он работает в крупной компании, занимающейся морскими композитами, но страсть к мотоциклам никуда не делась.
С тех пор главным его проектом стало курирование 250-кубового мотоцикла для скоростных рекордов — кастома, который он собрал для своего друга и заказчика Джона Макалира. В прошлом году Джон наконец побил рекорды AMA и FIM в своём классе, и у Колина освободилось время для чего-то нового.
Новый проект — старый дух
«Меня всё тянуло снова собрать весёлый, городской байк», — рассказывает Колин. — «Я купил старый Guzzi полтора года назад, в ужасном состоянии. Не знал, как пойдёт дело в гараже на полторы машины — непривычно после полноценной мастерской. Но решил просто начать».
Донором стал Moto Guzzi V35 1985 года, переживший далеко не лучшие времена. Байк достался со спорными доработками, без сиденья и с подпиленной рамой. После того как Колин восстановил геометрию, он взялся за алюминиевый обвес, используя новый английский вальц и набор ручных инструментов.
«Хотел сохранить фирменный горизонтальный излом, характерный для баков старых Guzzi, — говорит он. — Ещё хотел немного приподнять бак, чтобы выделить раму и задать общую линию силуэта».
По словам Колина, приподнятый бак и нарочито крупные шины задали байку нужное настроение: самоуверенное, без лишнего пафоса, но с проработанными деталями и качественной отделкой.
Внимание к мелочам
Помимо бака, Колин изготовил алюминиевые боковые панели и короткие крылья, накрывающие широкие покрышки Shinko. Новое седло он сформовал из карбона, добавил вспененный наполнитель и отправил на обшивку. Когда очертания кастома определились, настал черёд мелочей, создающих целостность образа.
«На байке куча самодельных деталей — задний фонарь, крепления, подножка (её и вовсе не было при покупке). Я заново перебрал двигатель, восстановил и улучшил переднюю вилку, поставил демпферы от V7 Sport, заменил электропроводку на простую схему собственного проектирования с современной системой зарядки под литиевую батарею».
Управление дополняют руль Renthal, спидометр Motogadget, микро-кнопки на руле и добрые старые грипсы Biltwell Kung Fu. Некоторые «непричесанные» элементы, вроде старой крышки генератора, оригинальных подножек и пробки из коры в технологическом отверстии, Колин оставил нарочно:
«Если бы это был проект для клиента — я бы вылизал каждую мелочь. Но для своего повседневного мотоцикла такие детали добавляют характера».
Grigio Silverstone — цвет скорости
Колин изготовил и выхлопные трубы из нержавеющей стали, завершив их глушителями Cone Engineering. Раму и колёса отдал в порошковую покраску, а кузов доверил коллеге.
«Главный маляр на работе использовал остатки краски от одного проекта — это особый цвет Ferrari, Grigio Silverstone. Металлик с оттенками коричневого, зелёного и серебра выглядит потрясающе. Его практически невозможно сфотографировать, но мой друг Джош передал цвет лучше всех».
Что дальше
Теперь, когда Moto Guzzi V35 полностью готов, Колин планирует откатать на нём лето, а потом продать, чтобы профинансировать следующий проект.
«Собрать байк в маленьком гараже с минимумом инструментов оказалось неожиданно интересным опытом. Гараж потихоньку обрастает оборудованием — есть заказы по сарафанному радио, готовлю небольшой KTM для жены. Всё подталкивает открыть новую мастерскую под именем Number 8 Moto. Посмотрим, что будет дальше!»
25 ноября 2025 | автор: Уэсли Рейнека
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
