Workhorse оживляет Triumph Speed Triple 1050

До того как Брайс Хеннеберт прославился своими гоночными проектами под брендом Workhorse Speed Shop, этот Triumph Speed Triple 1050 успел семь лет пролежать в коробках. Проект начинался еще в старой мастерской Брайса, но был заморожен из-за разделения бизнеса и новых заказов. Прошлым летом клиент вернулся с вопросом: «Есть ли время закончить начатое?». Брайс смахнул пыль с донора 2009 года и довел дело до финала.

Карбоновый монокок и сложности 3D-сканирования

Дизайн кузова, разработанный семь лет назад, до сих пор выглядит актуально, хотя процесс его создания Брайс вспоминает как «эпическое приключение»:

«Это был серьезный вызов. Я сформировал половину мотоцикла из кусков изоляционной пены, после чего мы решили отсканировать форму в 3D. В то время технологии сканирования были практически доисторическими — оборудование было массивным, а процесс — невероятно сложным. В итоге сканирование не сработало».

В итоге CAD-модель на основе пенопластовой формы создал Кристоф из Formae Design. После этого были изготовлены формы и сама карбоновая деталь. Весь процесс занял больше года, но результат того стоил: кузов весит всего два килограмма.

Техническая начинка и снижение веса

Брайс полностью пересмотрел конструкцию, отказавшись от старых наработок. Основные изменения коснулись шасси и электроники:

• Подрамник: новый самодельный элемент из хромомолибденовой стали;
• Топливная система: под карбоновой оболочкой скрыт изготовленный вручную алюминиевый бак объемом 13 литров;
• Электроника: вся проводка пересобрана на базе контроллера Motogadget mo.unit, компоненты спрятаны под хвостом;
• Подвеска: штатные узлы заменены на картриджи в вилке и задний амортизатор от Nitron;

Благодаря замене кузовных панелей и лишних деталей, Speed Triple «похудел» на впечатляющие 35 кг, что радикально изменило его динамику и управляемость.

Детали и финишная отделка

В кокпите установлены траверсы, вырезанные на ЧПУ по дизайну Брайса в Vinco Racing, со встроенным спидометром Motogadget. Органы управления включают клипоны, мини-переключатели Motogadget, тормозную систему Brembo и сцепление Harris Performance. Подножки и бачки — Rizoma. За звук отвечает полная титановая выхлопная система Zard, которая стала единственным блестящим элементом на фоне матового покрытия Cerakote Black.

Планы на будущее: кастом-кит

Успех проекта натолкнул Брайса на мысль о создании серийного кит-комплекта для владельцев Speed Triple:

«Наша цель — удержать стоимость базовой версии кита в пределах 12 000 евро, включая цену самого мотоцикла-донора. Это мощный и популярный байк, который можно найти по всему миру примерно за 4 000 евро. У него потрясающий мотор, на котором действительно весело ездить в любых условиях».

Параметр	Значение
Базовый мотоцикл	Triumph Speed Triple 1050 (2009)
Материал обвеса	Углеволокно (карбон)
Вес кузова	~2 кг
Снижение веса	-35 кг от стока
Подвеска	Nitron (картриджи и моноамортизатор)
Выхлоп	Zard Titanium (полная система)

Брайс уже ведет переговоры с потенциальными клиентами, один из которых хочет адаптировать этот стиль для «младшего» Street Triple. Похоже, Workhorse Speed Shop нащупали новый востребованный формат.

По материалам Bike EXIF