Зелёные, но не электро: июльский обзор кастом-байков

Автор: Джеффри Болдуин
Дата: 10 июля 2025

• Cowboys Chopper Harley-Davidson XR1200 Sportster
• Triumph TR6R Sprint от Данте Д’Агостини
• Ducati Scrambler 1100 от Wedge Motorcycles

Cowboys Chopper Harley-Davidson XR1200 Sportster

Тайбэй — город, где на 2,5 миллиона жителей приходится более 1,4 миллиона мотоциклов, и в основном это скутеры. Но даже здесь находится место для мощных машин. Мастерская Cowboys Chopper, расположенная на окраине, собрала кафе-рейсер на базе Harley-Davidson XR1200 — по заказу владельца сети салонов красоты, пожелавшего получить «агрессивный, но элегантный Харлей».

Вместо стандартного плоского трекера команда установила классическую телескопическую вилку от Forty-Eight и клипоны, дополнив их rear-set подножками. Рама, бак и хвост изготовлены вручную. Причём топливный бак на самом деле фальшивый — в нём размещена электроника и приборы, чтобы руль остался максимально чистым. Сам бак скрыт в хвостовой части и под боковыми крышками, а заливка топлива и масла доступна через электронно-открываемый хвост.

Вся конструкция выдержана в зелёно-серебристых тонах, с акцентом на алюминий и вручную изготовленные детали: короткое переднее крыло, кожух ремня, глушитель 2-в-1 и электроника от тайваньского бренда MSmoto. Освещение и элементы управления тоже локального производства. В итоге получился уникальный и сбалансированный по стилю Harley-кафе-рейсер, который одинаково хорошо смотрится и на улице, и на парковке у барбершопа.

Triumph TR6R Sprint от Данте Д’Агостини

Данте Д’Агостини — софтверный инженер из Юты, который по вечерам собирает кастомные проекты в своём гараже. Один из его последних — настоящий Frankenstein-проект: рама от Triumph TR6R 1971 года, двигатель от Sprint 900 1996 года, подвеска и тормоза от Daytona 955i 2006 года, задний маятник от Kawasaki Vulcan. Всё это собрано в цельный образ кафе-рейсера с духом 70-х, но с производительностью современного спортбайка.

Двигатель был полностью перебран с использованием высококомпрессионных поршней Super III, новых подшипников, сцепления и клапанов. Карбюраторы Keihin FCR 39 с воронками на 55 мм обеспечивают питание. Для интеграции мотора пришлось изготовить собственные крепления.

Бак от Triumph 1971 года адаптирован под новую раму, хвост и сиденье изготовлены вручную, как и вся выхлопная система из нержавейки с выведенным через маятник глушителем. Кастом также получил приборку с Koso, фары, электропроводку, задние подножки и даже обивку сиденья, сшитую матерью Данте. Итог — уникальный Triumph с невероятной глубиной кастомизации и отличной управляемостью, на котором Данте ездит на работу трижды в неделю.

Ducati Scrambler 1100 от Wedge Motorcycles

Такэси Нихира из мастерской Wedge Motorcycles решил превратить Scrambler 1100 в настоящий кафе-рейсер, вдохновлённый британской школой дизайна. Вместо Honda CB1100, которую хотел заказчик, Нихира убедил его выбрать Ducati — с мотором L-twin, рамой-треллис и топовой подвеской Öhlins.

Главная фишка проекта — бак, «вплетённый» в треллис. На самом деле внутренняя часть — это накладки, а сам бак прячется ниже, в пространстве, где раньше стоял воздушный фильтр. Задний подрамник изготовлен с нуля, с учётом геометрии и симметрии. Ассиметричный отсек для электроники добавляет дизайнерского баланса, как и ассиметричная задняя подвеска.

Мотоцикл получил карбоновые диски ROTOBOX с резиной Pirelli Diablo Supercorsa V4, выхлоп Leo Vince, светотехнику от Highsider и минималистичную приборку Motogadget. Все детали, вплоть до клипонов, проводки и креплений, сделаны вручную. Итог — Scrambler, который действительно может называться кафе-рейсером, а не просто маркетинговым экспериментом. И в этом случае заказчик точно не пожалел, что доверился мастеру.

Итог

Три мотоцикла, три страны, три уникальных подхода к кастомизации в духе кафе-рейсера. Harley XR1200 от Cowboys Chopper — это агрессия в элегантной обёртке, сделанная для городского ритма. Triumph TR6R от Данте Д’Агостини — пример мастерства одного человека, сочетающего детали трёх десятилетий. Ducati Scrambler от Wedge Motorcycles — эстетика баланса и японская педантичность в работе с итальянской техникой.

Каждый из описанных байков полностью соответствует духу кафе-рейсеров: личное видение, ручной подход и стремление выделиться в мире серийной мотоциклетной массы.