AGV Pista GP R3: система Sphera снижает риск сотрясения мозга в шесть раз

Мизано-Адриатико, 11 сентября 2026 года. Начиная с пятничных заездов Гран-при Сан-Марино и Ривьеры Римини пилоты AGV в MotoGP, Moto2 и Moto3 выступают в новом шлеме Pista GP R3 [Pista GP R CUBE] — очередном поколении модели, которая с 2011 года задаёт направление в разработке трековых шлемов.

Корпус Pista GP R3 полностью выполнен из карбона. Для новых и переработанных деталей AGV изготовила более 100 пресс-форм: изменения затронули защиту, аэродинамику, посадку и вентиляцию, при этом форма и стилистика Pista GP сохранены.

Омологация FIM FRHPhe-02

Шлем разработан под требования FRHPhe-02 — действующего протокола Международной мотоциклетной федерации для гоночных шлемов. Один из главных разделов стандарта — косые удары, и именно здесь AGV применила новый подход.

AGV Sphera с технологией RLS

Почему опасны косые удары

Косой удар вызывает вращательное ускорение мозга — одну из основных причин тяжёлых черепно-мозговых травм. При таком ударе шлем и череп поворачиваются, а мозг, взвешенный в спинномозговой жидкости, повторяет это движение с небольшой задержкой. Именно относительное вращение черепа и мозга создаёт нагрузки, которые приводят к повреждениям.

Как устроена система

AGV Sphera — Powered by RLS (Release Layer System) ограничивает вращательное воздействие на голову с самых первых фаз удара. Конструктивно это внешняя оболочка, закреплённая на основном корпусе шлема и отделённая от него матрицей из сотен микросфер. При косом ударе о грунт или препятствие оболочка контролируемо отделяется, рассеивая часть энергии и ограничивая вращение, которое передаётся на голову.

Результаты испытаний

По данным испытаний, проведённых независимыми организациями*, риск сотрясения мозга снижается в шесть раз по сравнению с конфигурацией без системы AGV Sphera с технологией RLS.

Аэродинамика

Аэродинамику отрабатывали в аэродинамической трубе и проверяли на треке: пилоты MotoGP участвовали в разработке и доводке. Работа не ограничилась лобовым сопротивлением. Отдельно занимались положением головы в повороте, когда пилот смотрит в апекс и на выход, — в этом положении на шлем действуют значительные боковые нагрузки.

Спойлер полностью переработан: изменились и размеры, и форма боковых поверхностей. Цель — снизить сопротивление в таком положении головы и повысить общую аэродинамическую нейтральность, а значит, снизить утомляемость пилота.

Вентиляция и внутренняя отделка

Воздухозаборники выполнены из Grilamid — по описанию AGV, композита пластика и углеволокна, который сочетает малую массу и высокую механическую прочность. Новые задние вытяжные отверстия оптимизируют выход воздуха из-под корпуса: тепло отводится быстрее, а сам узел работает на аэродинамический баланс шлема.

Внутренняя отделка переработана: посадка стала плотнее, эргономика — точнее. Модель совместима с акустикой в шлемы AGV от GPSTRADE →

Визор

Визор Pista GP всегда оставался одной из ключевых особенностей модели: самое широкое в классе поле зрения по горизонтали и вертикали. Когда Валентино Росси впервые надел Pista GP, он сравнил ощущение с переходом от телевизора к кинотеатру.

В Pista GP R3 визор развивает эту линию и работает как самостоятельная система безопасности: толщина до 5 мм, механизм открывания получил увеличенное усилие фиксации, чтобы снизить риск открывания при ударе.

Ключевые характеристики

Комментарии

Angel Sanchez, CEO Dainese Group

«Мы гордимся тем, что снова меняем правила в мотоциклетном мире, радикально повышая безопасность наших пилотов, — это наша миссия и приоритет в каждом продукте. Чтобы добиться такого результата, мы плотно работали с RLS — британским стартапом, который, как и мы, полностью сосредоточен на безопасности человека в динамических средах. С системой AGV Sphera мы первыми принесли эту технологию в мотоциклетный шлем».

Luca Marini, Honda HRC Team, MotoGP

«Шлем — самый важный элемент экипировки, и продолжать здесь что-то менять непросто. Каждое поколение AGV Pista GP было шагом вперёд по характеристикам и безопасности, но с Pista GP R3 шаг огромный, во всём. Мы отдельно занимались защитой от вращательных нагрузок при ударе, вентиляцией — для нас в MotoGP это очень важно — и аэродинамикой, особенно при смене направления. Когда я впервые увидел испытания системы AGV Sphera, я был поражён. Эта технология изменит главное — нашу безопасность».

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing Team, MotoGP

«Этот шлем для меня особенный: он первый, над которым я работал с самого начала разработки. У Pista GP R3 агрессивный высокотехнологичный дизайн, но каждая деталь хороша именно потому, что предельно функциональна. Новая система Sphera с технологией RLS — серьёзный шаг вперёд по безопасности. Понимание, что ты защищён, снимает одну заботу: на скорости 360 км/ч нужно думать о треке, траектории, соперниках и следующем повороте. В Pista GP R3 мы много работали над вентиляцией, которая и раньше была отличной, — сейчас, на мой взгляд, она идеальна».

Franco Morbidelli, VR46 Racing Team, MotoGP

«R3 — крупное обновление Pista GP, шлем стал лучше по всем параметрам. Главное среди новшеств — безопасность: с этой технологией мы выходим на уровень, которого раньше не было. Pista всегда выделялась дизайном, малой массой, аэродинамикой и открытым обзором. Это икона, и работать над таким продуктом — вызов для дизайнеров. Команда AGV справилась: шлем остался тем же, но стал ещё агрессивнее и более гоночным».

Где увидеть шлем

Pista GP R3 [Pista GP R CUBE] — прототип гоночного шлема с максимальным для AGV набором решений по безопасности и характеристикам. Пилоты AGV используют его начиная с Гран-при Сан-Марино и Ривьеры Римини 2026 года.

* Данные лабораторных испытаний Института инженерных исследований Арагона (I3A) Университета Сарагосы. Показатель снижения — среднее арифметическое результатов при лобовом ударе (0°), ударе справа (90°) и слева (270°). Значения пересчитаны в вероятность риска сотрясения мозга AIS2+ по метрике BrIC.