Benelli представила новые Tornado Naked Twin 550 и TRK 602 X
Итальянская Benelli расширяет своё среднекубатурное семейство, представив два новых мотоцикла — нейкед Tornado Naked Twin 550 и обновлённый туристический кроссовер TRK 602 X. Оба новинки поступят в продажу в Европе уже в этом году.
Оба мотоцикла будут доступны в двух версиях: полной (для владельцев категории A) и ограниченной по мощности модификации, подходящей для категории A2 (47 л. с.).
Двигатель и характеристики
В основе обоих стоит хорошо знакомый параллельный двухцилиндровый двигатель объёмом 554 см³, разработанный при участии материнской компании QJ Motor. В полнолицензионной версии агрегат выдаёт заявленные 55 л. с. при 8250 об/мин и 54 Н·м крутящего момента при 5500 об/мин.
Tornado Naked Twin 550 — динамичный нейкед с характером
Новый Tornado Naked Twin построен на стальной трубчатой раме и оснащён полностью регулируемой подвеской с обеих сторон: перевёрнутая вилка диаметром 41 мм спереди и моноамортизатор с регулировкой преднатяга и отбоя сзади.
В оснащение входят цветной TFT-дисплей диагональю 5 дюймов с поддержкой Bluetooth и Wi‑Fi, навигацией (пошаговая либо картографическая), двумя режимами езды — Normal и Sport, а также системой трекшн-контроля и ABS, обе можно отключить.
Читайте также: Harley-Davidson представит новые модели 2026 года уже в январе
Заявленная высота по седлу — 805 мм, снаряжённая масса — 195 кг. Топливный бак вмещает 15,5 литра. В таком виде Tornado Naked Twin 550 вступает в конкуренцию с Suzuki GSX‑8S и Yamaha MT‑07, пусть и уступает им в тяге, зато может привлечь сбалансированным характером и современным оснащением.
TRK 602 X — преемник популярного TRK 502
Вместе с нейкедом Benelli представила и серийную версию нового туристического эндуро TRK 602 X, заменяющего многолетний TRK 502. Байк получил тот же параллельный «твин» 554 см³ с 270‑градусным коленвалом, обновлённым воздушным фильтром и выхлопом, обеспечивающими более мощную тягу в среднем диапазоне оборотов.
Рама сохранена трубчатая стальная, но теперь с новой алюминиевой передней секцией, которая несёт рулевую колонку и приборную панель. Задняя подрамная часть — тоже алюминиевая и облегчённая, благодаря чему высота сиденья составляет 825 мм.
Подвеска полностью переработана: спереди установлена перевёрнутая вилка 43 мм с ходом 140 мм, сзади — маятник из алюминия и моноамортизатор с регулировкой преднатяга, компрессии и отбоя, обеспечивающий 173 мм хода.
Тормоза, колёса и оснащение
Тормозная система унифицирована с нейкедом: два передних диска 320 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами и задний диск 260 мм, при поддержке ABS. Стандартно установлены спицованные колёса: переднее — 19 дюймов, заднее — 17.
Снаряжённая масса составляет 235 кг, топливный бак увеличен до 20 литров — этого хватит на долгие путешествия без частых дозаправок.
Кроме общей платформы с Tornado, TRK 602 X оснащается дополнительным оборудованием: защитными дугами, центральной подставкой, алюминиевой защитой картера, USB‑портом и подогреваемыми ручками с интегрированными указателями поворота на хэндбарах. Из опций доступны кофры из алюминия, топ‑кейс и даже подогреваемое сиденье.
Что ждать от новых Benelli
Для тех, кто ищет доступный, хорошо оснащённый и при этом нестандартный мотоцикл, новые Benelli могут стать интересным вариантом. Особенно TRK — модель серии 502 успела завоевать популярность своей простотой и выносливостью, и новый 602 X, похоже, продолжит её успех. Остаётся дождаться тестов и официальных цен, чтобы понять, как эти новинки впишутся в рынок и смогут ли составить конкуренцию японским и австрийским аналогам.
