Ducati Panigale V4 2027: что изменилось во флагманском супербайке

Ducati представила Panigale V4 и V4 S 2027 модельного года. Это доработанная версия седьмого поколения супербайка, показанного на WDW 2024. Изменения затронули двигатель, аэродинамику, шасси и электронику. По данным производителя, на трассе Валлелунга новый мотоцикл в среднем на 0,4 с быстрее предыдущей версии.

Часть решений Ducati проверила в гоночных условиях: на Lenovo Race of Champions они помогли улучшить рекорд поул-позиции Николо Булеги на 0,7 с. В 2026 году Булега стал чемпионом мира World Superbike на Panigale V4 R, выиграв 26 из первых 30 гонок сезона. Седьмое поколение Panigale также принесло Ducati титулы в национальных сериях: итальянском Production SBK 2025 (Panigale V4 S), британском BSB 2026 и EuroMoto SBK 2026 (оба — Panigale V4 R).

Двигатель Desmosedici Stradale

Мотор получил доработанную выпускную систему, новый воздухозаборник с увеличенной пропускной способностью и перенастроенную систему смазки, снижающую механические потери. В омологации Euro5+ пиковая мощность выросла на 2 л. с., до 218 л. с. Основной прирост приходится на диапазон 12 000–14 000 об/мин, на 13 000 об/мин он составляет 3,5 л. с. На скорости 300 км/ч новый воздухозаборник добавляет ещё 1,3 л. с.

Чтобы использовать мощность на верхах, Ducati удлинила главную передачу (17/42 вместо 16/41) и подняла отсечку на 500 об/мин — до 15 000 об/мин на передачах со второй по пятую. Пилот дольше остаётся на оптимальной передаче: на Валлелунге требуется на две смены передач за круг меньше. Максимальная скорость, по данным Ducati, выросла на 12 км/ч (7,5 mph).

Для трека доступен выхлоп Akrapovič Full Racing Exhaust PRO: он добавляет 11 л. с. и 7 Н·м и снижает массу мотоцикла на 6,6 кг. Система предназначена только для использования на трассе.

Шасси

Главное изменение — рама Front Frame, боковая жёсткость которой снижена на 12 %. Это помогает шине лучше держать контакт с асфальтом на больших углах наклона: растёт сцепление передка, точнее ощущается вход в поворот, проще затянуть траекторию к апексу. В результате можно проходить повороты быстрее и раньше открывать газ на выходе.

Новое передаточное число главной пары фактически укорачивает колёсную базу на 8 мм, поэтому мотоцикл быстрее перекладывается в связках поворотов.

На V4 S появились регулируемые клип-оны: их можно поднять на 10 мм. Более высокая посадка повторяет тенденцию последних лет в MotoGP, даёт больший рычаг на руле и снижает нагрузку на пилота при перекладках и долгом интенсивном торможении. Регулировка предназначена только для трека.

Электроника

Систему Engine Brake Control заменила Dynamic Engine Brake (DEB). Она использует алгоритм Ducati Vehicle Observer (DVO) и регулирует торможение двигателем в зависимости от фактической нагрузки на заднюю шину. Мотоцикл ведёт себя предсказуемее на входе в поворот и стабильнее при торможении в наклоне.

Впервые на Panigale V4 появилась Race Brake Control (RBC), ранее отработанная на более эксклюзивных моделях Ducati. Она увеличивает долю заднего колеса в замедлении. Вместе DEB и RBC позволяют тормозить позже, сохранять больше скорости на входе в поворот и проходить его по более плотной траектории.

Персонализация Ducati Factory Made

Panigale V4 S впервые вошёл в программу Ducati Factory Made: покупатель выбирает цвет, ливрею и компоненты, которые устанавливают прямо на заводе в Борго-Панигале. Среди омологированных опций — пакеты Front Brake PRO и PRO+, сухое сцепление STM и регулируемые подножки.

Основное оснащение Panigale V4 S

• Двигатель Desmosedici Stradale объёмом 1 103 см³
• Максимальная мощность 218 л. с. при 13 500 об/мин
• Максимальный крутящий момент 120,6 Н·м при 11 000 об/мин
• Отсечка на 15 000 об/мин
• Увеличенный передний воздухозаборник (давление воздуха +0,6 % на скорости 300 км/ч)
• Масса в снаряжённом состоянии без топлива 187 кг
• Рама Front Frame с оптимизированной боковой жёсткостью
• Алюминиевый топливный бак объёмом 17 л
• Электронная подвеска Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0
• Вилка Öhlins NPX-30, амортизатор Öhlins TTX 36 и рулевой демпфер Öhlins с системой управления Öhlins Smart EC 3.0
• Кованые алюминиевые диски
• Литиевый аккумулятор
• Тормоза с моноблочными суппортами Brembo Hypure
• Шины Pirelli Diablo Supercorsa V4, задняя размерностью 200/60
• Новые антикрылья в бипланной конфигурации с увеличенными боковыми пластинами
• Пакет электроники на базе 6-осевого инерциального блока (6D IMU)
  • Race eCBS с функцией работы в повороте
  • Ducati Traction Control (DTC) DVO
  • Ducati Slide Control (DSC)
  • Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
  • Ducati Power Launch (DPL) DVO
  • Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
  • Dynamic Engine Brake (DEB)
  • Race Brake Control (RBC)
  • Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Регулируемые клип-оны (только для трека)
• Кнопки быстрой регулировки уровней электроники
• Новая 6,9-дюймовая TFT-панель с соотношением сторон 8:3
• Режимы езды Race A, Race B, Sport, Road, Wet
• Светодиодная оптика с DRL и поворотниками, встроенными в фару (доступно не на всех рынках)
• Одноместная компоновка (пассажирский комплект — аксессуар)
• Подготовка под Ducati Data Logger (DDL) и Ducati Multimedia System (DMS)

Чем Panigale V4 отличается от V4 S

Начало продаж

Новый Panigale V4 появится у европейских дилеров Ducati в марте 2027 года, в Северной Америке — в апреле. В другие страны поставки начнутся в последующие месяцы.

Автор: Александр Небогин

Читайте также: Ducati Panigale V4 Lamborghini: лимитированная серия в духе Revuelto