Harley-Davidson переносит производство двигателей Revolution Max из Таиланда в США
Harley-Davidson возвращает производство платформы Revolution Max для североамериканского рынка на собственные заводы в Пенсильвании и Висконсине. Перенос из Таиланда стартует до конца этого года, а первые мотоциклы с моторами американской сборки появятся у дилеров в 2028 модельном году.
Что возвращают в США
Revolution Max — семейство V-образных двухцилиндровых двигателей Harley-Davidson. Версия объёмом 1250 см³ устанавливается на турэндуро Pan America; на этой же платформе построены Sportster S и Nightster. Кроме того, Revolution Max лёг в основу концепта Revolution Max Cafe Racer, показанного несколько месяцев назад, — по слухам, у него есть шансы дойти до серии.
На предприятия в Пенсильвании и Висконсине возвращаются механическая обработка, сборка силовых агрегатов, окраска и финальная сборка мотоциклов. По заявлению компании, это создаст десятки дополнительных рабочих мест на производстве, в том числе профсоюзных.
Важное уточнение: перенос касается только мотоциклов для Северной Америки. Технику для Европы и других рынков продолжат выпускать в Таиланде.
| Что переносят | Производство платформы Revolution Max для рынка Северной Америки |
|---|---|
| Модели | Pan America, Sportster S, Nightster |
| Откуда и куда | Из Таиланда на заводы в Пенсильвании и Висконсине |
| Операции | Механическая обработка, сборка силовых агрегатов, окраска, финальная сборка |
| Сроки | Старт — до конца этого года, завершение — в следующем году |
| Первые мотоциклы с моторами из США | 2028 модельный год |
Сроки переноса
Полноценно перенос начнётся ближе к концу текущего года, завершить процесс планируют в следующем. Первые двигатели американского производства получат мотоциклы 2028 модельного года — именно с них начнутся поставки дилерам.
Стратегия Back to the Bricks
Решение принято в рамках стратегии Back to the Bricks, которую реализует новый генеральный директор компании Арти Старрс (Artie Starrs). Программа включает набор корректировок и новых инициатив и призвана выправить положение Harley-Davidson после нескольких лет спада.
Из официального заявления компании:
«Более века Harley-Davidson инвестирует в американское производство, квалифицированных рабочих и сообщества, в которых создаются наши мотоциклы. Сегодня мы с гордостью объявляем о следующем шаге: производство платформы Revolution Max для Северной Америки — включая модели Pan America, Sportster S и Nightster — возвращается в США».
Отдельно в компании указывают на торговую политику: «Изменения в торговой политике США при администрации Трампа в сочетании со сдвигами в глобальной торговле создали для компаний новые возможности инвестировать во внутреннее производство. Для Harley-Davidson под руководством Арти Старрса это значит, что мы можем ещё сильнее опереться на американскую производственную базу и выпускать больше мотоциклов дома. Это решение, готовившееся несколько месяцев, отражает наше стремление укреплять производственную базу Harley-Davidson на долгую перспективу».
Новость прокомментировал и Билл Дэвидсон (Bill Davidson) — вице-президент, специальный советник генерального директора и правнук сооснователя компании Уильяма А. Дэвидсона: «Моя семья работает в этой компании на протяжении поколений, и я своими глазами видел, сколько гордости, мастерства и труда вкладывается в мотоциклы Harley-Davidson, которые строят в Америке. Мой отец Вилли, сестра Карен и я очень рады тому, что происходит в Harley-Davidson. Возвращение этой работы домой — ещё один важный шаг в духе Back to the Bricks: инвестиции в американское производство и опора на ценности, которые сделали Harley-Davidson одним из самых узнаваемых брендов мира».
Профсоюз, Indian и контекст решения
Производство моделей на Revolution Max для Северной Америки перевели в Таиланд почти два года назад. До этого Harley-Davidson, давно располагая заводами за рубежом, все мотоциклы для рынка США собирала внутри страны. Вынос производства вызвал недовольство — в том числе у действующего президента США и у профсоюза самой компании.
Перенос тогда называли временным, но профсоюз IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers), представляющий значительную часть работников Harley-Davidson, в возвращение не верил. По оценке профсоюза, перевод в Таиланд нарушил обязательство, взятое компанией при закрытии завода в Канзас-Сити в 2019 году: мотоциклы для американского рынка должны собираться на американских предприятиях.
Свою роль играет и конкуренция. Ранее в этом году Polaris Industries закрыла сделку по продаже Indian Motorcycle. Новые владельцы марки строят стратегию вокруг производства в Айове и в соцсетях прямо напоминали, что Harley-Davidson перенесла часть выпуска в Таиланд. Кроме того, в последние дни развернулась кампания инфлюенсеров с критикой бренда — в том числе за зарубежное производство.
Совпадение по времени выглядит эффектно, однако проекты такого масштаба требуют долгой подготовки: в Harley-Davidson подчёркивают, что решение готовилось несколько месяцев — возможно, в том числе чтобы пресечь разговоры о реакции на выпады Indian.
