Moto Morini X-Cape 1200 первый взгляд

Когда речь заходит о доступных туристических эндуро, читатели нередко реагируют примерно так: «Выглядит отлично, но как же не хватает вот этой функции». Производство мотоциклов на недорогих площадках обещает не только низкую цену, но и возможность заложить в неё больше оснащения. Moto Morini X-Cape 1200 — наглядный пример.

Как и Benelli, Moto Morini — старая итальянская марка, перешедшая под контроль китайского капитала: дизайнеры работают в Италии, производство расположено в Китае. X-Cape 1200 — полноразмерный туристический эндуро с заметным дорожным уклоном. Сама по себе цена в $12 999 уже выглядит привлекательно, но ещё выгоднее её делает длинный список стандартного оборудования.

Стандартное оснащение

Практически всё, чего обычно не хватает мотоциклам этого класса, у X-Cape 1200 есть в базовой комплектации:

• Круиз-контроль;
• Двусторонний квикшифтер;
• Бескамерные спицованные колёса;
• Полностью регулируемая подвеска;
• Трекшн-контроль и ABS с учётом угла наклона (ABS отключается на заднем колесе);
• Центральная подножка;
• 7-дюймовый TFT-дисплей со встроенной навигацией;
• Пять режимов езды;
• Радар контроля слепых зон;
• Система контроля давления в шинах;
• Регулируемое ветровое стекло;
• Тормоза Brembo с армированными магистралями;
• Подогрев ручек и сидений;
• Встроенный видеорегистратор.

Если добавить все эти опции к моделям признанных брендов сегмента (по крайней мере те, что у них доступны), итоговая цена легко может вырасти вдвое относительно X-Cape 1200.

Оборотная сторона

Компромиссы тоже есть. Старое инженерное правило гласит: «лёгкий, прочный, недорогой — выбери любые два». Лёгким X-Cape не назвать: заявленная сухая масса составляет 237 кг. Спицованные колёса присутствуют, но шины Pirelli Scorpion Trail III и размерность (19 дюймов спереди, 17 сзади) указывают на дорожную ориентацию, а не на серьёзное бездорожье. V-twin объёмом 1187 см³ и заявленной мощностью 129 л.с. выдаёт основную тягу в верхней части диапазона оборотов — это тоже ближе к асфальту, чем к грунту.

Чтобы снять скепсис вокруг менее известной марки и предубеждение против продукции из Китая, Moto Morini предлагает трёхлетнюю гарантию без ограничения пробега. Ещё одно препятствие для части покупателей — в США пока работает менее 100 дилеров Moto Morini.

Конкуренты

Тем, у кого поблизости есть дилер и кому нужен мотоцикл с максимумом функций, X-Cape 1200 может быть интересен — хотя бы потому, что найти конкурента с таким же длинным списком стандартного оборудования в этой ценовой категории непросто.

Yamaha Tracer 9 (более дорожный за счёт 17-дюймового переднего колеса) почти не уступает по возможностям, стоит немного дешевле и заметно легче — но по оснащению всё же проигрывает. Ближе по концепции Moto Guzzi V85TT: итальянская альтернатива без китайских корней, однако с меньшей мощностью и без ряда функций X-Cape, особенно в сравнении с базовой версией Guzzi, которая ближе всего по цене.

Туристический сегмент давно сформировался и сегодня предлагает как никогда много вариантов — от расширяющегося среднего класса до полноразмерных эндуро с разной степенью внедорожной пригодности.

Технические характеристики