Патент Ducati на электропривод: борьба за узкий профиль и управляемость

Ducati подала патентную заявку на новую архитектуру привода для электромотоциклов. В отличие от большинства производителей, ориентированных на упрощение конструкции, инженеры из Болоньи сосредоточились на сохранении классической эргономики и динамики, типичной для моделей с ДВС.

Центральным элементом патента является поперечно расположенный электромотор, способный раскручиваться до 18 500 об/мин. Мощность передается через многоступенчатую трансмиссию на цепной привод заднего колеса.

Решение проблемы габаритов

Одной из главных проблем электроциклов является ширина узла «мотор-батарея», что ограничивает угол наклона и портит эргономику. Ducati предлагает оригинальное инженерное решение для уменьшения ширины силового агрегата:

• Перенос датчика положения ротора: обычно этот датчик (необходимый для управления крутящим моментом через Field-Oriented Control) крепится непосредственно на вал мотора, увеличивая его габариты. Ducati перенесла его на один из валов трансмиссии;
• Косвенное считывание: система вычисляет положение ротора на основе передаточных чисел. Это требует сложного ПО для компенсации люфта шестерен (gear lash), но позволяет сделать мотор максимально узким;
• Вертикальная компоновка: шестерни в редукторе расположены не в одной плоскости, а «стопкой» (одна над другой). Это делает трансмиссию выше, но значительно уже;

Техническая преемственность

Данная архитектура во многом опирается на опыт, полученный при разработке гоночного электробайка V21L для серии MotoE. Ducati не пытается создать «бытовую технику на колесах» — они адаптируют проверенные гоночные рецепты (среднемоторная компоновка, цепной привод, жесткие допуски) под электрическую тягу.

Перспективы серии

Наличие патента не означает немедленный запуск производства, однако он четко указывает на приоритеты компании. Ducati решает специфическую инженерную задачу: как сделать электромотоцикл, который по ощущениям и габаритам не будет отличаться от бензинового Panigale или Streetfighter. Основной упор сделан на программную сложность и точность механики в ущерб простоте сборки, что полностью соответствует ДНК бренда.