Triumph Tracker 400 и Thruxton 400 2026: новые хиты в сегменте малокубатурных мотоциклов

Triumph разжигает интерес к малокубатурным байкам двумя свежими моделями 2026 года: Tracker 400 и долгожданным Thruxton 400. Эти мотоциклы построены на общей основе, но с ярко выраженными характерами, а внутри самая мощная версия одноцилиндрового мотора TR-Series.

Двигатель: больше мощности без потери характера

Знакомый мотор объёмом 398 см³ доработали: новый профиль кулачковой шайбы и свежая калибровка подняли пиковую мощность на 5% — до 42 л.с. при 9000 об/мин. Главное преимущество — мотор теперь лучше раскручивается на верхах, сохраняя сочный средний диапазон, который делал Speed 400 и Scrambler 400 такими дружелюбными в повседневной езде. Максимальный крутящий момент — 37,5 Нм при 7500 об/мин, 80% от него доступны уже с 3000 об/мин.

Tracker 400: дебют Triumph в стиле флет-трек

Tracker 400 — первая настоящая отсылка Triumph к флет-треку, и байк выглядит как с трассы: широкий руль, эргономика с локтями наружу, угловатый бак, номерные таблички и седельный обтекатель создают мощный силуэт. Это не просто стайлинг: руль шире и ниже, чем у Speed 400, подножки сдвинуты назад и выше, рама модельная. Подвеска энергоёмкая — вилка USD 43 мм с ходом 140 мм спереди и моноамортизатор с регулировкой преднатяга сзади (130 мм хода), шины Pirelli MT60 RS подчёркивают уличный флет-трек-характер. Позиция всадника прямая, агрессивная и игривая — именно та, что провоцирует на резкий газ и наслаждение новым аппетитом к оборотам.

Thruxton 400: чистый кафе-рейсер для настоящей езды

Thruxton 400 — воплощение спортивного духа: клипоны, задние подножки и низкий передок формируют аутентичную кафе-рейсерскую посадку. Новый обтекатель обрамляет круглый LED-фара, "пулевая" седельная секция и выхлоп с подъёмом фиксируют легендарный силуэт. Своя рама, спортивная настройка подвески (вилка 43 мм, 135 мм хода спереди), липкие Pirelli Diablo Rosso IV — всё кричит, что байк создан для жёсткой езды, а не для парковки у кофейни.

Общее оснащение и практичность

Несмотря на разные характеры, обе модели несут в себе солидный набор допов: электронный газ, переключаемый трекшн-контроль, ABS, антидрог clutch и стильная приборка в аналого-цифровом стиле. Высота по седлу адекватная (805 мм у Tracker, 795 мм у Thruxton), качество на уровне Triumph, интервал ТО — 16 000 км или год, гарантия два года без ограничения пробега. Снаряжённая масса — 173 кг у Tracker и 176 кг у Thruxton, бак 13 л, расход около 3,6 л/100 км.

Цены стартуют от £5745 за Tracker 400 и £5995 за Thruxton 400 — за эти деньги вы получаете характер, оснащение и два разных способа ощутить прелести мотора TR-Series.