Type 26: Элегантный Honda CB750 Café Racer от Auto Fabrica

Британская мастерская Auto Fabrica снова поражает своим стилем. На этот раз под их рукой оказался Honda CB750 — и результат, как всегда, безупречен.

Honda CB750 Nighthawk Café Racer от Auto Fabrica

Братья Мухарреми из Auto Fabrica явно не знают, что такое пауза. Неделю назад мир увидел их первый кастом на базе BMW K100, а сегодня пришло время второго проекта, созданного параллельно и для того же клиента — Honda CB750 Nighthawk, получившего имя Type 26.

Если при создании кастомного BMW вдохновение шло от концепт-каров марки, то у Honda философия была иной. «Мы хотели сделать что-то более утонченное и элегантное, чем K — нечто вроде мотоциклетного аналога классических наручных часов», — объясняет Буяр, один из братьев. «Это байк для особых поездок — с нео-ретро настроением и оттенком гоночной динамики».

Современная интерпретация классики

«Мы вдохновлялись ранними моделями Honda, а также легендарным Britten V1000. Цель была в том, чтобы создать цельный, плотный монокок с чистыми линиями, чёткими пропорциями и фирменным почерком Auto Fabrica. Это переосмысление CB750 без прямого подражания прошлому», — добавляет он.

Как и в случае с их K100, кузовные панели Honda изготовлены по технологии композитного монокока из углеволокна, скрывающего алюминиевый топливный бак. Передняя часть корпуса плавно переходит в хвост, образуя единую «линию движения» по всей длине мотоцикла.

Детали и инженерия

Впереди — интегрированный обтекатель-фэйринг с округлыми формами и утопленной фарой JW Speaker LED, окружённой миниатюрными указателями поворота. Сзади — утопленный в корпус блок стоп-сигнала и поворотников. Среди изысканных деталей — заподлицо установленная крышка бензобака и седло из алькантары со скульптурным профилем.

Хвостовая часть держится на минималистичной подрамной конструкции, а передний обтекатель крепится к титановому пространственному каркасу. Двигатель полностью перебран, оснащён карбюраторами Mikuni Flatslide и стаканами степеней впуска, а венчает всё шедевральная выхлопная система из титана, согнутая вручную методом «песочной гибки» в схему 4-в-1.

Если посмотреть сбоку, можно проследить гармоничную линию, проходящую от подрамника через впуск, ребра цилиндров, выхлопные коллекторы и обратно к глушителю. В этом мотоцикле удивительно сочетаются благородство и агрессия. «Это, пожалуй, самый красиво звучащий байк, что мы когда-либо делали», — признаётся Буяр. «Звук затягивает».

Ходовая часть и характер

Auto Fabrica серьёзно обновила ходовую часть Honda 1990-х годов. Клиент передал вилку от Suzuki GSX-R — её установили спереди, а сзади применили односторонний маятник от MV Agusta Brutale 800, дополненный индивидуально разработанным креплением амортизатора к основанию оригинальной рамы.

Honda также получила заднее крыло и колёса Kineo от Brutale, обутые в покрышки Mitas Sportforce. «Комбинация передней подвески GSX-R и задней части от MV Agusta делает управление лёгким, современным и отзывчивым», — говорит Буяр. «Вкупе с перебранным двигателем, Flatslide-карбюраторами и титановой выхлопной системой мотоцикл ощущается острым, живым — а звук идеально завершает картину».

Электроника и детали управления

Электрическая система мотоцикла полностью переработана. Здесь установлен блок управления Motogadget mo.unit Blue с бесключевым запуском и аккуратно спрятанной проводкой. Спидометр — компактный Motogadget motoscope mini.

На руле — клипоны с рычагами тормоза и сцепления от ISR, совместимыми с интегрированными переключателями. Управление задними подножками тоже выполнено в кастомном стиле.

Расцветка и финальные штрихи

Как всегда, Auto Fabrica проявила высший класс в выборе цветового решения. Клиент хотел двухцветную схему с чётким разделением. В результате верх покрашен в благородный British Racing Green, а нижняя часть — в серебристый оттенок, вдохновлённый палитрой Ferrari. Колёса и двигатель получили матово-зелёное покрытие, подчёркивающее общую композицию.

Задача стояла создать два по-настоящему особенных мотоцикла — и мастерская с ней справилась. Если Type 25 BMW внешне архитектурен и смел, то Type 26 Honda излучает сдержанную, почти вечную элегантность. И, глядя на него, хочется сказать только одно — берём оба.

Автор: Уэсли Рейнейк