Слухи: CFMOTO представит Ibex 550 на EICMA 2026

Китайский производитель мотоциклов CFMOTO не теряет времени: Ibex 450 (он же 450MT) дебютировал на EICMA 2023, а компания, по слухам, уже работает над его более мощной версией — Ibex 550. Как обычно перед EICMA, слух разошёлся по профильным сайтам: о нём, в частности, написал Motoblog, хотя появился он не там.

Что изменится

Главное изменение касается двигателя. Объём рядного двухцилиндрового мотора жидкостного охлаждения предположительно вырастет до 526 см³, а мощность — до 53 л. с. при 9000 об/мин. Прибавка ощутимая: у нынешнего Ibex 450 на 9 л. с. меньше. Крутящий момент тоже увеличится — примерно на 7 Н·м относительно нынешних 44 Н·м.

Изменения, по слухам, затронут и ходовую часть.

• Раму переработают под новый двигатель и, вероятно, усилят для езды с багажом по бездорожью.
• Подвеска изменится вслед за рамой и с учётом возросшей мощности.
• Тормоза, скорее всего, тоже улучшат.

Ряд изданий сообщает и о доработках для туризма: увеличенном ветровом стекле и более мягком сиденье. Обсуждается также вертикальная компоновка приборной панели, вошедшая в моду в последние годы.

Официального подтверждения пока нет

Новый мотоцикл, по некоторым данным, уже видели, однако официально CFMOTO ничего не подтверждала. При этом у компании есть сравнительно новый круизер 550CL-C, так что она явно намерена выйти за пределы класса 450 см³. Так же поступали японские производители в 1970–1980-е годы, постоянно и понемногу совершенствуя даже базовые модели.

Как рынок воспримет частые обновления

Японские марки за последние 20 лет обновляли свои эндуро и малокубатурные адвенчур-мотоциклы крайне редко. На этом фоне возникает вопрос, как покупатели воспримут быструю смену моделей у CFMOTO: обрадуются новым вариантам или будут недовольны тем, что мотоцикл, купленный в прошлом году, уже устарел?

Читайте также: Китайский супербайк на 315 км/ч: что CFMoto V4 SR-RR меняет в расстановке сил