Утечка: KTM 790 Duke нового поколения перед официальной презентацией
Информация может быть не совсем точной, однако младший брат из семейства Duke с двумя цилиндрами получил полную переработку внешности. Австрийцы продолжают развивать популярный среднекубаторный нейкед, ориентированный на масс-маркет.
Путь от дебюта в 2017-м
В 2017 году KTM 790 Duke стал настоящим прорывом для бренда — именно тогда дебютировал революционный рядный параллельный твин LC8c объёмом 799 см³. Этот мотор заложил основу для целой линейки, от 890-й до 990-й версии. Сама «семисотка» осталась в строю как доступная альтернатива и собиралась с 2021 года на совместном предприятии KTM и CFMoto в Китае. Произошла утечка китайских документов по сертификации и раскрыла полностью перелицованную модель с графикой для Поднебесной, включая брендинг «KTMR2R».
Прототипы с таким же стилем замечены на тестах в Австрии — разработка ведётся в штаб-квартире, производство остаётся в Азии. Это позволяет держать цену ниже заводских моделей из Маттигхофена.
Дизайн в духе флагманов
Самое заметное — новая фара, вдохновлённая 990 Duke, 1390 Super Duke R и Super Adventure. Центральный LED-проектор обрамляют четыре полоски дневных ходовых огней — уникальная для 790-го интерпретация фирменного стиля KTM. Скоро такой вид расползётся по всей гамме.
Читайте также: KTM 1390 Super Adventure S Evo 2026: самый технологичный мотоцикл KTM
Из старой модели переняли только переднее крыло. Бак, боковые панели — всё новое, с рублеными гранями и острыми рёбрами. Дизайнеры Kiska (если это их работа) превзошли себя в угловатости: здесь нет ни одной плавной кривой, только прямые линии и жёсткие складки. Задняя часть из литого алюминия выполняет роль и несущей конструкции, и элемента стиля — пластиковые заглушки подрамника не нужны. Новые держатели пассажирских упоров из стальной трубы, выхлоп справа расположился высоко, с переработанным силуэтом глушителя.
Знакомая начинка
Стальная трубчатая рама, качающий рычаг из литого алюминия с внешними усилителями — без изменений. Вилка WP Apex 43 мм спереди и моноамортизатор WP сзади идентичны текущей модели. Тормоза теперь WP (раньше Brembo от J.Juan под брендом KTM), с ABS Bosch 9.3MP. Приборка — цветной TFT от других КТМ, зеркала — с 990-й.
Характеристики без сюрпризов
| Параметр | Значение (новый KTM 790 Duke 2026) |
|---|---|
| Двигатель | Рядный параллельный твин LC8c, жидкостного охлаждения, 799 см³ |
| Мощность | 103 л.с. (77 кВт) при 8750 об/мин; для A2 — 95 л.с. (70 кВт) |
| Крутящий момент | 87 Нм при 8000 об/мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая, цепной привод |
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска спереди | Вилка WP Apex, перевёрнутая, ø 43 мм |
| Подвеска сзади | Моноамортизатор WP Apex |
| Тормоза спереди | Двойные диски, 4-поршневые суппорты WP |
| Тормоза сзади | Диск, 1-поршневой суппорт WP, ABS Bosch 9.3MP |
| Снаряжённая масса | 185 кг (полный бак) |
| Колёсная база | 1476 мм |
| Шины спереди/сзади | 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17 |
| Объём бака | 14 л |
| Макс. скорость | 214 км/ч |
Масса снизилась на 2 кг по сравнению с нынешней (412 фунтов ≈ 187 кг против 408 фунтов). Мотор сохранил мощность, геометрия — прежняя. Для A2-лицензии в Европе мощность ограничат до 70 кВт.
Перспективы на рынке
В США 790-й и Adventure исчезли из линейки летом 2025-го из-за пошлин на китайские мотоциклы. Возвращение обновлённой версии зависит от цены — сможет ли она серьёзно кусаться с 990 Duke, не уходя в минус? Серийный вид в фото говорит: производство на KTM/CFMoto уже переключается. Официальный анонс — в ближайшее время.
