Harley-Davidson представила Deadwood 2026 — новую модель семейства Softail, вдохновлённую бобберами 1940-х годов. Мотоцикл построен на платформе Heritage Classic, оснащён двигателем Milwaukee-Eight 117 и оценён в 17 999 $. Продажи — только в дилерских центрах США и Канады.
Наследие бобберов
Жанр боббер родился после Второй мировой войны: вернувшиеся из армии ветераны снимали с мотоциклов всё лишнее ради меньшего веса, чистого силуэта и лучшей динамики, а затем вместе ездили на слёты — в том числе на Black Hills Motor Classic в Стерджисе. Имя модели отсылает к Дедвуду, городу в Южной Дакоте по соседству со Стерджисом; тему поддерживает шильдик на баке в духе вестерна. При этом производитель не называет Deadwood боббером: мотоцикл лишь вдохновлён жанром.
Дизайн: чёрный на чёрном
Главный мотив оформления — чёрный цвет. Глянцевым чёрным покрыты руль, кожухи вилки, органы управления, крышка ГРМ, боковая крышка коробки передач, корпуса светотехники и крышка воздушного фильтра. Бак и крылья окрашены в Denim Black, экраны выпускной системы выполнены в матовом чёрном. Хром оставлен только на нижних крышках коромысел и трубках толкателей, чтобы выделить V-образный двигатель.
Спицованные бескамерные колёса тоже чёрные, съёмное укороченное ветровое стекло тонировано в тёмный дым. Одиночное сиденье со стёжкой tuck-and-roll — одно из самых низких в текущем модельном ряду марки.
Двигатель Milwaukee-Eight 117
Deadwood оснащён V-образным двухцилиндровым двигателем Milwaukee-Eight 117 Classic с воздушно-масляным охлаждением. Рабочий объём — 1923 см³ (117 куб. дюймов), заявленная отдача — 98 л. с. при 4600 об/мин и 163 Н·м (120 фунт-футов) при 2500 об/мин. По словам производителя, мотор настроен на ровную тягу в рабочем диапазоне, а не на максимальную мощность. Коробка передач шестиступенчатая, привод заднего колеса ремённый. Двигатель рассчитан на дальнейший тюнинг: подойдут комплекты Screamin’ Eagle и детали сторонних производителей.
Электроника и оснащение
В стандартное оснащение входит пакет электронных ассистентов:
- ABS с функцией работы в поворотах (Cornering ABS);
- Трекшн-контроль с учётом угла наклона (Cornering Traction Control);
- Контроль проскальзывания при торможении двигателем в поворотах (Cornering Drag Torque Slip Control);
- Система контроля давления в шинах (TPMS).
Три режима езды меняют отклик на газ и степень вмешательства электроники:
- Road — базовые настройки для повседневной езды;
- Sport — более острый отклик на газ и динамичный разгон;
- Rain — сниженная отдача и повышенный контроль тяги на скользком покрытии.
На консоли бака установлен 5-дюймовый прибор: аналоговый спидометр дополнен многофункциональным ЖК-дисплеем. Под сиденьем находятся разъём USB-C и два выхода для подогреваемой экипировки. Светотехника полностью светодиодная: фара диаметром 7 дюймов (178 мм) с фирменным световым кольцом, дополнительные фары и встроенные задние фонари.
Платформа Heritage Classic и место в линейке
По сути Deadwood — это Heritage Classic без багажа: укороченное ветровое стекло, заниженная задняя подвеска (ход уменьшен примерно на 25 мм) и новое оформление. По той же схеме компания ранее выпустила Super Glide на базе Street Bob. С ценой 17 999 $ Deadwood встаёт между Super Glide (15 999 $) и Low Rider S (18 999 $); Heritage Classic стоит от 19 999 $.
Такой подход — часть стратегии Back to the Bricks, которую в мае представил генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс (Artie Starrs): закрывать пробелы в модельном ряду за счёт уже существующих платформ. Программа охватывает семейства Touring, Trike и Revolution Max с горизонтом 2027–2028 годов; Deadwood выполняет ту же задачу в сегменте Softail досрочно. Среди других анонсов — модель начального уровня Sprint и возвращение Sportster 883.
Технические характеристики Harley-Davidson Deadwood 2026
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Цена (MSRP) | 17 999 $ |
| Двигатель | V-twin Milwaukee-Eight 117 Classic, воздушно-масляное охлаждение, 8 клапанов |
| Рабочий объём | 1923 см³ (117 куб. дюймов) |
| Степень сжатия | 10,3:1 |
| Мощность (заявленная) | 98 л. с. при 4600 об/мин |
| Крутящий момент (заявленный) | 163 Н·м (120 фунт-футов) при 2500 об/мин |
| Рекомендуемое топливо | Бензин 91 по шкале AKI (США); примерно соответствует АИ-95 |
| Коробка передач, привод | Шестиступенчатая, ремень |
| Рама | Стальная трубчатая |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 49 мм с клапанами Dual Bending Valve, ход 130 мм (5,1 дюйма) |
| Задняя подвеска | Скрытый моноамортизатор с регулировкой преднатяга, ход 86 мм (3,4 дюйма) |
| Передний тормоз | Четырёхпоршневой суппорт, диск 300 мм, ABS |
| Задний тормоз | Двухпоршневой суппорт, диск 292 мм, ABS |
| Угол наклона вилки, вылет | 30°, 147 мм (5,8 дюйма) |
| Колёсная база | 1631 мм (64,2 дюйма) |
| Высота по седлу | 665 мм (26,2 дюйма) |
| Объём топливного бака | 18,9 л (5 галлонов США) |
| Колёса | Спицованные, бескамерные |
| Шины | Dunlop Harley-Davidson Series: 130/90B19 спереди, 150/80B16 сзади |
| Масса (заявленная) | 311 кг (686 фунтов) |
| Рынки | США и Канада |
| Гарантия | 24 месяца |
Первые впечатления прессы
В первых обзорах Deadwood оценивают как намеренно простую модель: без избыточного оборудования, но с современным двигателем, электронными ассистентами и двухлетней гарантией. Главным плюсом журналисты называют потенциал персонализации: лаконичная база оставляет владельцу простор для доработок — от косметики до тюнинга мотора.
Читайте также: S&P объявило рейтинг Harley-Davidson «мусорным»: инвесторов волнует только быстрая прибыль
Акции, новости, чат! Всё самое горячее там 🔥
